老上海黄包车活跃于影视作品中的经典。

　　在老上海的影视作品里，往往有一些东西一出现就让人感受到浓浓的上海滩风味，比如黄包车，一经提起就让人误以为又回到了那个上海风云的日子。在有轨电车投入使用之前，黄包车是承担市内公共交通的重要工具，它的演变也伴随了城市的发展。

　　黄包车的前身叫“东洋车”又称人力车，约1870年为日本人所创制。是一种用人力拖拉的双轮客运工具。

　　1873年，法商米拉看到上海租界市面日趋繁荣，交通工具的不敷应用，向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营，后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。

　　次年首批300辆黄包车从日本引进。上海首家外国小车洋行登报启事：“外国小车出赁”。启事云：“今有本行新到洋车，比中华车大不相同，不论天暗下雨，一样可推。车上另有篷帐，下雨不湿衣服,格外奇巧,贵客商欲坐者，请至本行贾可也”。启事还订明路程远近的价格。

　　黄包车之火爆，可以说是目之所及，出门便可以看到。据记载，在20世纪初年，公共租界人力车执照数为60915张，法租界为58761张，按当时两租界人口计算，公共租界每5人中就有一部人力车。

　　至于人力黄包车夫，上海是不缺的，周边地区失地农民因天灾人祸，涌进上海，干不了费脑子的活，出出力气还是能混口饭吃的。当时人民的生活很苦，许多苏北人以出卖自己的廉价劳动力为生，拉黄包车的便是一种。

　　黄包车在发展的过程中，离不开社会风俗的影响，因为按照早期设计，黄包车为双人同坐，男女可以同坐，既然男女同坐，就会引发故事，而晚清上海社会对“男女之大防”。大约在1879年，因认为男、女同坐有伤风化，车夫拉双人车也颇困难，因而当局曾经下令禁止双人同坐。随着民生冲决封建的桎梏，这个禁令也逐渐消失。

　　随着禁令消失的，还有黄包车本身，虽然黄包车在当时已经成为出门打的一般的潮流，但历史的车轮总是滚滚向前，因为自行车和汽车的普及，这种利用人力的落后交通工具，最终在1937年落下了帷幕，成为影视剧上的经典。

　　李守白，1962年出生于上海，擅长绘画和剪纸。现为上海市文联、上海民间文艺家协会主席、上海市美术家协会会员、上海市工艺美术大师、“非遗”海派剪纸代表性传承人。40多年来创作和发表了1500多幅艺术作品，作品在法国、德国、奥地利、古巴、澳大利亚、新加坡、日本等地展览，摘取包括中国民间文艺“山花奖”、中国文化部“文化遗产日奖”在内的10多个金奖。先后被授于中国“德艺双馨剪纸艺术大师”、上海市“德艺双馨文艺工作者”、“上海市领军人才”、“上海市优秀中青年艺术家”、“中国非遗传承创新功勋模范人物”等称号。

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