快递“最后一公里”服务遇危机 看看德邦快递怎么样做的

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最近,快递物流行业谈论最多的话题就是”最后一公里“的服务收费问题,从4月30日丰巢对外宣布超时收费开始,这个话题已发酵近一个月,上了微博热搜18次,引发了数百万次讨论。其实,透过现象看本质,快递企业直面的应该是消费者群体,尤其在快递江湖的博弈中。不同于顺丰和“三通一达”在快递最后一公里依赖快递柜和菜鸟驿站,德邦快递一直坚持送货上楼。而这种原始的“快递门到门”服务,才是最得人心的,所以今天就让我们一起来看看德邦快递是怎么样做好自己的末端服务的。

作为大件快递领导者的德邦快递,早在2018年举行的”大件快递,大有可为“的战略发布会上,就再三强调了德邦快递会坚持以用户体验作为核心,并推出“大件快递3.60”业务,承诺客户“上至60kg免费上楼”。

而最近今年,德邦快递在末端服务的战略布局上一直在“深度”和“广度”上不断发力。下面来看看他们是怎么样做的。

首先,德邦快递深耕家具送装领域,并在今年投入了大量的人力、物力及财力,推动了送装自建全网覆盖,致力于为家具行业的商家解决运输及送装方面的难题。近期,德邦快递还与鲁班到家达成了战略合作关系,共同为客户提供送货上门和预约安装服务。

其次,德邦快递在生鲜农产品市场也已潜心探索了5年。以水果运输为例,5月12日,德邦快递2020樱桃运输产品推介会在天水举办。会上,德邦快递发布了樱桃运输专业解决方案,收货方面,把代收点开到果园内,让果农少走不必要的弯路,极大提升揽件时效;运输方面,提供综合集货直发、冷链运输、航空运输等模式,实现了28个省份、264个城市次日/隔日达;送货方面,除了上至60KG免费上楼外,还定制樱桃标签确保了优先派送提升末端时效;售后方面,采用吸水纸、保鲜冰袋保证樱桃新鲜,收发货双方都可以随时从系统调看鲜果的轨迹,真正做到让果农和消费者双方放心、省心。

最后德邦快递今年还开始在福建省全境进行乡镇快递“可到可派”试点,未来将在全国范围内继续推广快递下乡和乡镇全境范围可到可派服务。

当被问到德邦快递是怎么样贯彻“快递最后一公里”服务理念时,他们的相关负责人表示:“我们不但要求快递人员小件上楼,大件也要上楼,做好末端服务是我们一直坚持的准则。我们还要求快递员每票货送之前都必须和客户约好时间”。

想要在诸雄争霸的快递江湖赢得一席之地,“顺应民意”是关键。只有做到消费者满意,才能让“最后一公里”的问题得到有效解决。在这点上,其他快递企业应该看看德邦快递怎么样做的,从消费者角度出发,急用户所急,才能立于不败之地。

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