榜单 2018年十大物流人物

　　站在2018年的岁尾回往过去一年的来路，物流领域格局可谓是风云变幻。这些一桩桩一件件大事件的背后都少不了一些重要人物，而这些影响中国物流格局关键人物都是谁？今天我们从2018年典型的人与事的脉络中，寻找答案。

　　1月16日，崔维星带领德邦敲响了上市的钟声，为历经三年“长跑”画上的句号，同时德邦也成为第一家国内IPO快递股。

　　2018年7月，德邦宣告了公司的战略转型，正式推出“大件快递 3.60” 产品，德邦物流正式更名为德邦快递。

　　崔维星表示，随着德邦的更名，公司也将以大件快递全面发力快递业务，用这些年在物流、大件快递领域积蓄的实力为客户、合作伙伴和消费者提供优质、专业的大件快递服务。未来三到五年，希望德邦能成为大件快递的代名词。

　　在上市后，崔维星正试图带领着“零担老大”德邦撕掉身上贴了22年的“零担”标签，零担快递化已成必然趋势。

　　1月22日，物流地产巨头普洛斯宣布从新加坡证券交易所退市，标志着普洛斯的私有化进程全面完成。背后的一个关键人物便是普洛斯CEO梅志明，2017年普洛斯宣布私有化要约，梅志明联合中国财团116亿美元进行股权收购。

　　完成退市后的普洛斯，“物流生态”成为其官宣中的重点。在今年，普洛斯先后与中国人寿、平安不动产、海航集团等企业达成战略合作的频繁动作，更进一步明确了普洛斯专注于打造全新物流生态体系的目标。

　　2月9日，普洛斯携手中国人寿设立超百亿规模收益增值型基金，这是普洛斯在中国的第一个收益型增值型基金，也是物流行业最大的收益增值型基金，将被用于在中国收购已完工物流和工业资产。这也标志着完成私有化退市后的普洛斯，已经做好在中国市场的充分准备。

　　梅志明表示，十五年间，普洛斯由最早期的基础物流园区发展至如今的大物流生态平台，积累的经验、解决方案和众多平台服务将向全行业开放。

　　10月，顺丰以55亿元收购敦豪供应链（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股权，将整合DPDHL在中国、香港和澳门地区的供应链业务。

　　顺丰在快运、冷链、供应链、大数据、国际化等业务领域豪掷千金，激起一阵阵波澜。与此同时，一向以低调著称的顺丰CEO王卫也频繁亮相于各场合。一切都预示着顺丰正在进行战略转型，寻求从传统快递企业转向综合供应链解决方案公司的方向。

　　2018年国内最大的合同物流公司上汽安吉物流在其上汽总经理余德的带领下，不仅推动着汽车物流行业的标准化、合规化，还在积极推动我国多式联运的发展。

　　3月，上汽货物出行业务布局曝光，对于“货”的出行，上汽安吉物流作为上汽集团全资控股子公司，全面承载着集团货物移动出行的平台转型使命。余德作为掌舵人，在新的商业零售时代，及时抓住从原有的汽车物流，向普货市场的全方位货物移动出行平台转型的技术条件和历史机遇。

　　8月，天地华宇加入上汽物流板块。这意味着天地华宇未来将成为上汽物流冲击快运领域的主力军，与负责合同物流业务的上汽安吉物流形成“一体两翼”智能出行的业务大布局，并秉承着余德所提出的“融合、发展、聚力、超越”八字发展方针。

　　2017年货车帮和运满满两大货运平台合并，也由幕后被推向台前，出任新公司的董事长兼CEO。

　　4月，满帮完成了成立以来的首轮19亿美元的融资。5月数博会上，满帮集团正式以满帮logo亮相数博会。这意味着以后，满帮集团将发展同一品牌和文化。

　　与此同时满帮集团CEO表示，满帮在已有的八大事业部之外，设立了第九大事业部--满帮国际，目标是将满帮打造成全球最大的运力公司。透露，满帮集团宣布拿出首轮融资额的2/3用来招聘人才，这笔资金规模高达80亿元人民币，用于招聘九大事业部总裁以及40名经理。

　　5月，菜鸟网络总裁万霖表示，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元全力以赴建设国家智能物流骨干网，通过智能、协同为制造业创造利润空间。

　　国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内，要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下；另一个是在全球，要沿着一带一路，打造全球72小时必达。

　　此外，菜鸟还宣布了一项未来将在全球多地建立世界级物流枢纽的计划，首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，将为东南亚、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速。菜鸟的全球空运网络与物流枢纽、海运和铁路运输网络、海外仓、末端设施一起，借助“秒级通关”技术，形成了全球智能物流骨干网的雏形，加速方便了中小企业参与全球贸易。

　　7月，中国邮政集团公司召开寄递事业部成立大会，深化寄递翼改革，将邮政速递物流业务（EMS）与邮政传统业务进行合并和重组。寄递翼是指中国邮政所经营的各类寄递业务，要以电子商务寄递发展为契机，重新确立邮政在寄递市场的主导者地位。

　　原中国邮政集团公司总经理、党组的李国华表示：组建后的集团公司寄递事业部，是寄递条线余万大军的总指挥部，是邮政自上而下推进寄递翼改革发展的龙头。

　　此前，李国华还曾在年初召开的全国邮政工作会议上提及：组建寄递事业部，对寄递业务实行统一管理、统一经营、统一网络、统一核算、统一考核。

　　这次改革的预期是什么？李国华给出了一个具体的目标：打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。目前各省已合并，各市县正在推进，包裹类全部归EMS经营。

　　随着这轮改革的推进，尤其是“邮、速合一”的落地，中国邮政可以减少更多的内耗，“网格化管理，前端全产品营销，后端分层分网运作”的方式也可以有效解决困扰包裹快递业务上邮、速两家多年来的“左右手互搏”弊病。

　　对于今年的京东物流来说，开放是其高频词。从早前的商家快递开放到如今个人快递业务的开放，背后都绕不开一个人物——京东物流CEO王振辉。

　　9月，京东物流CEO王振辉宣布，即时起京东物流将在北上广全面承接个人快递业务，寄送目的地覆盖全国绝大多数区域，从2019年起，揽收范围将逐步扩大至全国。在2018年尾声即将落笔之际，其个人快递业务进军落地成都，或已经提前完成布局北上广核心城市任务，开启全国性关键点布局。

　　随着京东物流开放，发力社会物流，这必然会加剧快递市场的竞争程度，特别是以B2C业务为主的快递企业的未来竞争格局将加速变化。

　　因半年前在中国政府网写下了一段195字的留言，李朋璇被选中受邀参加1月31日在中南海举行的座谈会。（留言：“总理，您好。我是山西运城的一个基层快递站点的员工，我们兢兢业业工作，只为助农。我们承运的物品中，有很多生鲜苹果，利润微薄且极易腐烂，作为基层站点真的伤不起。生鲜不同产品，发出去一旦有问题就是发件方的责任，每件理赔30元，但利润1件才2块。我很想为果农的生鲜买份保险后再拉货装车。”）

　　在座谈会现场，李朋璇提出希望国家推动保险业和快递业深化合作，为生鲜农产品进城保驾护航。对于这个建议，李克强说，我们鼓励支持快递等新产业新业态发展，多措并举降低物流等成本，这既能促进经济增长，更能促进民生改善。

　　双11当天，国家邮政局监测数据显示，主要电商企业全天生快递物流订单13.52亿件。中国快递正式进入10亿时代。而风雨无阻的物流人是其中的重要一环，你们不仅是双11奇迹的创造者，更是中国物流10亿时代的推动者、参与者。返回搜狐，查看更多

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