IT入侵汽车界 “智能”触角伸入中级家轿市场

　　刚刚上市的合资自主品牌车型理念S1采用智能屏互联系统，将智能手机与车载系统连接实现智能化操作；东南V6菱仕则搭载了东南自主研发的SEMITM多媒体交互系统；即将上市的东风裕隆首款轿车纳智捷5 Sedan拥有全世界第一套用Android程序撰写的车载系统……越来越多的中级家轿终于将触角伸入“智能”领域。

　　宝马的iDrive、奔驰的Comand、奥迪的MMI、沃尔沃的sensus以及丰田的Remote Touch极具未来科技感的人机交互系统，成为高端品牌炫耀的资本之一，而如今这一系统已经进一步普及化，下探至中级车市，终结了高端车独霸“人机交互”的市场局面。一张无形的网，已悄悄地将车市“一网打尽”。

　　车辆在智能交通网络的指挥下迅速而有序地穿梭，即便是盲人也能自如地驾驶；在网络管控下，都市繁忙的交通系统内，交通事故率为零；每一辆汽车都具有感知能力，随时随地能够获得信息，并进而做出关于交通出行的明智决定。这些场景在欧美的一些科幻里频繁出现，事实上，这些远景都是即将可以实现的现实。

　　刚刚上市的东南V6菱仕搭载了东南自主研发的SEMITM多媒体交互系统，通过车载电脑，驾驶者能够时刻掌握车辆各项动态信息，并能让驾驶者在指掌之间就能向爱车发号施力，用户可在各种紧急情况下进行碰撞求助、防盗报警和位置查询等紧急服务操作；合资自主品牌车型理念S1采用智能屏互联系统，将智能手机与车载系统连接实现智能化操作，这一功能将大大提升导航运用、音视频欣赏等在行车过程中的便利，将智能手机真正融入汽车生活；即将上市的东风裕隆首款轿车纳智捷5 Sedan拥有全世界第一套用Android程序撰写的车载系统，会随时同步升级最新版本的Android系统……在互联网汽车生活信息时代到来的中国车市，各个厂家都在铆足了劲进行科技创新，打造自己的核心技术，以吸引目标消费者。

　　东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源预测，接下来的这几年将会有60%以上的汽车配置智能的人机交互系统。因为伴随着网络成长起来的80后后半期，90后前半期，这个十年族群即将成为中国汽车消费的最大族群，对他们来说，没有车、 没有信息、没有网络都是不可思议的。

　　远程管理设备专家，杭州鸿泉数字设备有限公司董事长何军强把自己的网络签名也改成了“联车成网”。他是最早身体力行推广“车联网”先行者，经过几年的探索，他的公司已成长为全国商用车“车联网”开发数一数二的“大佬”。

　　“车联网的发展过程与互联网如出一辙，开始是一个个孤立的小网，然后，就像滚雪球一样，所有的小网全部并成一张大网。”何军强告诉记者，将出租车进行联网，就可以对市民提供电话叫车服务，因为监控平台知道您附近有哪些空车。将快递公司的运输车辆联网后，就可以让货主随时查询货物派送过程中的实际地点。当然这些都是车联网的最基础应用，随着信息技术的发展，车联网在车队管理中扮演的角色已经一天比一天重要。

　　在商用车领域大名鼎鼎的“G-BOS智慧运营系统”就是出自何军强的公司。去年，湖南某客运公司，用G-BOS智慧运营系统武装了公司大巴车队，一段时间运营下来，车队油耗从每百公里28升下降到每百公里26升，安全事故从每千公里0.7起，下降到每千公里0.3起。

　　车联网是如何在油耗管理和安全管理上起作用呢，原理很简单，G-BOS系统采集司机的每一个动作和车辆CAN总线的报文，通过手机基站实时传送到管理后台，在后台生成各种详尽的报表，最后通过规范司机行为来降低油耗和提高安全性能。何军强说，对于运输公司而言，还有一项隐形的收益就是通过规范司机行为，延长车辆的使用寿命。“根据我们的数据显示，司机的种种不规范行为，形成的原因有两类，一类是自己也不知道这个动作不规范，比如：自以为省油的空挡滑行，其实既不省油也不安全。另一类是司机以为管理人员不知道，比如急加速，现在有了车联网，司机的每一个动作都会被记录在案。”

　　就像今天的智能手机一样，汽车本身不值钱，但是负载的服务市场足够大，这不是遥远的未来而是可实现的近景。据Visiongain最新所发行的联网汽车市场预测报告书显示，2013年，全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元。显然，车联网已经成为一座新的巨大的金矿。

　　目前BMW与苹果合作，开发了多款APP应用，使iDrive可以与iPhone连接。在这些应用当中包含与车辆相关的车辆位置定位、离车导航等，还包括新浪微博、开心网、百度音乐、豆瓣FM等娱乐应用。

　　以前没有涉足车联网的厂家也开始坐不住了，特别是智能手机厂家跟整车厂合作的消息迭出，加强两者在车联网的地图数据应用、语音导航等方面合作。

　　诺基亚和全球最大的汽车制造商丰田（Toyota）汽车欧洲公司达成一致，将诺基亚的HERE地图服务集成到汽车中去，预计搭载HERE地图的汽车将在2014年面世。

　　日本汽车巨头本田公司（Honda）通过官方渠道宣布，旗下三款新车2013 Accord、Acura RDX、ILX 将会在今年完成Siri的集成。

　　苹果在发布 iOS 6时曾经表示未来 12 个月之内将有宝马、通用、奔驰、陆虎、奥迪、丰田、本田、捷豹、克莱斯勒一共9家汽车厂商完成 Siri 的集成工作，开启苹果口中的“Eyes Free”驾驶之旅。Eyes Free，顾名思义，就是能够让司机在专注于驾驶的同时通过语音的方式进行手机导航，解放双眼和双手的同时提高驾车的安全性。

　　“目前真正能将车主捆住的应用还不多，不过，国内车联网环境已经初步形成，且潜力极为巨大，但究竟什么时候能进入爆发式增长谁也不好说，这就跟当年的电子商务、移动互联网一样，撑到最后存活下来的公司才能真正成为行业‘大佬’”。何军强说。

　　汽车车载App虽然还没有普及，但是这并不妨碍我们在智能手机上先过把瘾，下载一些与汽车有关的App。这或者是一种相对廉价提高爱车档次的方式。

　　你的爱车上路之后，会面对路线寻找、驾驶、违章、交通事故、车险等等问题，不用担心，这些在网络上都能找到相应的App，有的专门帮你在保养知识上下工夫，有的通过对每笔养车费用的记录和分析，帮你节省不必要的开支。

　　通用汽车就将手机App与使用安吉星这类具备车载互联网的新车系统紧密结合，车主通过安装在手机上的程序，可以远程、实时监测爱车的多种状态信息，包括剩余油量/电量、续航里程、胎压、车内外温度、车辆位置、车速等等信息，还能够直接执行车辆定位、远程启动、远程熄火、远程自检等。

　　车辆行驶过程中难免出现各种不可预见的状况，能够在意外发生时，及时有效地获得道路救援，用起来可能比获知续航里程更为有意义。宝马、奥迪目前已相继推出了针对车主的道路救援信息App程序。

　　奔驰、宝马、沃尔沃、起亚、福特等，纷纷将App安装在了4S店的iPad、iPhone上，这种促销手段让消费者买车更方便。（记者 任斌/文）

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