小议国内手机车机互联四大方案

　　国人对车联网的尝试从未停止过，早在2013年，CarPlay和Android Auto还未发布，已经有不少手机互联的产品方案出现。

　　早些年车联网概念成风，随着Carplay和Android Auto的发布，车联网概念已然成“疯”，Apple和Google这种IT巨头的渗透，给各大车厂打了一剂强心针，对于前装市场，能搭上Apple和Google的顺风车无疑是百尺杆头更进一步，可市场上数目众多星罗棋布的后装市场和谁去玩，又或者被谁拯救？

　　手机互联的意义到底在哪里，笔者认为关键在于用户习惯的延续。用户无需分别学习和适应车机与手机的操作系统与使用，而手机正是用户习惯与惯用行为的承载，所以手机互联的关键在于传承而并非颠覆。

　　车联网，国人的尝试与试水从未停止过，早在2013年，CarPlay和Android Auto还未发布，已经有不少手机互联的产品方案出现，笔者整理了一下当前市场上比较有影响力的手机互联方案，让我们简单盘点一下他们的优缺点。

　　车云网有篇文章直指Mirrorlink的缺陷，并直言“第一个该洗洗睡的当属Mirrorlink”，目前市面上的手机互联技术，多数基于Mirrorlink技术，自从2012年Mirrorlink概念的提出，确实让众多车载业界人士激动不已，但此技术存在先天不足，想使用，必须先将手机root，否则无法完成与车机系统的互联。行业合作与手机厂商谈开放权限？NO！国产手机市场手机品牌众多，谁有精力和能力去一家一家谈合作？从技术角度来说，众多基于Mirrorlink的手机互联方案先天不足，有较大技术瓶颈待突破，且无法支持iPhone互联，各后装厂商整合该方案，还需仔细斟酌。

　　CarNet之所以进入大家视野，完全是由于互联网巨头百度参了一脚，互联网公司进入传统车载行业是大势所趋，百度做为中国互联网龙头首先发力抢占大屏也是理所当然；CarNet从实现方式上来说完全copy CarPlay，绑定百度导航做app互联，缺点是无法做到手机屏幕镜像以及反向控制手机，而且较为繁琐的使用步骤使该方案仅处于一个可玩玩而不实用的阶段，单纯的app互联是否能满足用户需求，还有待观察。

　　如果说追求显示效果，MHL方案当仁不让，流畅清晰的画质足以秒杀其他任何软件方案，美中不足的是没法实现双向控制，大多使用蓝牙去模拟鼠标操作，其他缺憾也比较明显，仅支持MHL功能的手机，很多移动联通定制机又将MHL功能阉割，造成MHL方案存在严重的兼容性问题；而且车机需要较大的硬件改动，又让成本严格控制的后装厂商望而却步；优劣相较，MHL显得有些鸡肋，毕竟窝在驾驶室看手机视频的情景要少很多。

　　Miracast用于车载领域有点不伦不类，本来应该在客厅出现的东西硬生生塞到了驾驶室，无法双向控制、延迟明显、车机需要带有wifi、耗电严重等等诸多限制造成Miracast方案迟迟未见动静；Miracast最值得肯定的是视频播放效果，无线且较为流畅的视频播放才是此技术的最大优势，从另一方面来说Miracast这种无线方案还是回到客厅比较有发展机会。

　　此外，国内还有一些如Phonemirror等自主协议、纯软件方案，但对车机性能以及推广能力仍充满考验。总体来看，众多手机互联方案的出现，对于车载技术领域是个机会，同样对于图商也是个冲击，试想假如车载直接连接手机使用手机地图导航了，有谁还会去用车载地图？手机行业的蓬勃发展造就了车载领域新的机遇，国产IT厂商的试水尝试会让本来纷繁胡乱车联网领域更加混乱还是三分归晋，我们拭目以待。

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