智能化表现怎么样？

　　根据奔驰官方信息，奔驰EQS搭载的Drive Pilot系统，可以实现L2级别智能驾驶辅助。

　　座舱方面，奔驰EQS搭载英伟达Xavier AI芯片，配备8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽。

　　人机交互显示终端方面，奔驰EQS的方案是，一块17.7英寸异形中央大屏和一块12.3英寸触摸屏组成前排大联屏设计。

　　副驾驶屏幕可以是中控屏导航功能的延伸拓展，变成路口显示模式，也可以是副驾驶乘客的独有娱乐系统。

　　外形方面，EQS长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距3210mm，基本延续了奔驰S级的大型豪华轿车定位。

　　在宣布电动化战略的同时，奔驰宣布收购英国电机公司YASA，以获得后者轴向磁通电机技术，开发下一代高性能电机。

　　同时奔驰还宣布，在目前已经规划完成的9座电池工厂之外，奔驰未来将通过合作的方式在全球范围内再造8座电芯工厂。

　　从奔驰EQS上来说，至少证明一件事：强如梅赛德斯奔驰，在电动化时代想要调转船头，也得慢慢来。

　　从智能化水平来说，EQS无论是辅助驾驶和智能座舱，在纸面上的功能实现上来讲，与其他主打智能的纯电动车相比并无太大的惊喜。

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