物联网有什么用(比亚迪实名认证物联网有什么用)

 

未来，或许你的汽车不再只是一辆汽车，它或许会变得更有趣，因为它有了灵魂。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。当前的汽车早已脱离了传统汽车企业的定义，伴随着科技广泛在车内得到应用，你会发现，未来的车企IT能力也是最根本的立身之本。比如，近几年你的新车里是否都加入了大屏中控？是否也都拥有了这样、或那样的辅助驾驶功能？再或者你也开始习惯用语言、手势等开始与自己的车进行交流？

那么未来的汽车会变成什么样呢？坦言之，笔者并不知道，因为存在着太多的不确定性与多样性。首先，目前来看，电动汽车未来必将成为主流，至少在世界多地，已经开始针对燃油车进行了一定的限制。而电动化之后，智能化便是未来发展的又一大趋势。通过AI技术、物联网手段等，让你的汽车从此不仅仅再是汽车，而是一个连入网络的智能终端，这样，对于车企而言，这些科学技术的安全性、易用性、实用性都是未来争夺市场份额的杀手锏。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理 李云飞

比亚迪，并非你所了解的车企

这样的趋势下，每一家传统车企都面临着转型的挑战，然而，对于比亚迪来说，它从立身之初，便不是一家简单的汽车企业，汽车业务只是它的一部分。在最近的一次采访中，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，比亚迪是一家拥有全产业链的国际化公司，从业务板块上来说看，除了人们熟知的汽车板块，集团内还包含了IT电子零部件、新能源、轨道交通等业务板块。所以，对于比亚迪汽车来说，与生俱来的科技基因与IT能力，是它在未来参与竞争的优势所在。

比亚迪汽车产品规划及新技术研究院院长 杨冬生

回到比亚迪的汽车业务，未来，比亚迪汽车确定的三大业务发展方向：

1.汽车的国际化：这部分包括研发团队的国际化、销售团队的国际化等等，据了解，目前比亚迪是国内少有的将电动汽车出口至美国、欧洲等国家的企业。

2.智能网联：这部分主要是要组件一个汽车生态的平台，也正是本次活动主要体验的部分。（后文会具体介绍）

互联网小常识：网络管理系统一般由管理进程（Manager）、被管对象（MO）、代理进程（Agent）、管理信息库（MIB）和网络管理协议（SNMP和CMIP）五部分组成。

3.电动化：电动化方面，比亚迪最有代表性的就是最新介绍的三代DM技术，采用了全新BSG电机架构，更经济、静音；后轴驱动电机升级，有效提升动力表现；电控管理系统精进，能耗更加经济；动力输出系统优化，平顺性更佳。未来，该项技术还将进一步研发与升级，成为比亚迪三大核心竞争力之一。

比亚迪全新一代唐的灵魂——DliLink系统

在比亚迪看来，未来的汽车，必将是联网的、是智能的，它将不再仅仅满足人类的代步需求，而是满足不同用户在各种出行场景中的特殊需求。于是，2011年，比亚迪正式推出了第一款自主研发的车联网产品——比亚迪云服务。而此次，我们体验的比亚迪DiLink智能网联系统，则定位于智能、开放的软硬件平台及生态服务。该套系统共由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成。

Di平台——全球首创智能自动旋转大屏

在Di平台部分，比亚迪首先推出的便是这块全球首创的智能自动旋转大屏，它就安置在普通汽车的中控面板位置。与传统的横屏内嵌中控不同，该块大屏可以根据用户开启的应用的不同，智能识别应用场景，并配合应用场景自动切换屏幕的横屏、竖屏不同的显示方式。此外，这样智能的切换横竖屏模式，也是为了让大部分用户场景的手机应用可以更好的平移至车载平台上做的准备。此前小编就也曾测试过某些车辆的中控屏，接入手机后，竖屏的应用展示在横向的屏幕中，体验真的很差，而比亚迪的旋转大屏，就很好的避免的这一问题。

可以选择不同应用的分屏体验

除了使用方式的智能化，该块中控大屏的配置要远高于目前市面上大多数汽车中控屏的配置，搭载8核、64位，主频2.0GHz的CPU，反应速度极快，8万+跑分（优于行业平均水平4倍）的强悍性能确保了行云流水般的畅快体验，就连时下对配置要求较高的吃鸡手游也能全效运行。如此强悍性能的中控平台，可以更好的提升用户在使用中控操作车辆的流畅性，升级服务体验，也从硬件上保证了开发者在未来开发更多样重度应用的可能。

中控大屏在系统层面，采用了深度定制的安卓系统，作为全球唯一同时获得安卓和芯片厂商开发授权的汽车企业，比亚迪基于安卓系统和芯片厂商的底层技术，可深度开发、定制各类应用，如智能钥匙、智能语音、网联行车记录仪等，并实现这些应用的快速迭代升级，确保极致体验。对于用户而言，这块中控大屏上所有的应用你都再熟悉不过，就跟使用手机的体验一样，极大程度降低了学习成本，用户上手即会，非常好用。

互联网小常识：要组建一个以太网局域网，则局域网LLC子层采用IEEE802.2标准，MAC子层采用CSMA/CD方法，物理结构取决于它选用的物理层标准，以太网可以选择10BASE-5，10BASE-2和10BASE-T。目前主流使用的是10BASE-T，使用无屏蔽双绞线、集线器和RJ-45接口。

目前比亚迪应用市场里拥有大部分常用手机APP

当然，除了这块智能的中控大屏，比亚迪还通过多年研究的经验，提供了各种不同的智能进入体验。比如，比亚迪提供的智能手环车钥匙，让车主可以通过智能手环钥匙就能实现车辆解/闭锁、一键启动、远程锁车/寻车等功能。同时设备也保留了运动监测、睡眠管理、智能提醒等功能，满足用户对驾车和运动的双需求。此外，还有诸如后备箱智能开启等服务，视频中我们也有演示，充分考虑到不同场景下用户所可以得到的便捷体验。

Di云——全面连接人-机-车-社会

Di云是基于云平台的多元应用，是与阿里云合作，依托其强大的云计算技术及比亚迪强大的技术储备所打造，为开发、运维提供稳定的平台保障。其支持丰富的业务形态，打通车、手机、内容生态。

正如视频中展示的比亚迪云服务APP，用户通过账号与车辆绑定后，便可实现远程控制车门开关、空调开关、检测胎压、检测车门开启情况等等服务，尤其是在炎热的夏日当中，在进入爱车前，率先远程遥控开启空调，进而让你进到车内前车内就已经降至舒适的温度，这样的体验十分便利。

此外，在车内，车主还可以通过安检一键呼叫紧急救援等服务，以应对出行中出现的以外。而在服务端，通过人工+智能相结合的云Call，基于AI的后台整合车辆信息、实时车况、用户信息、维保信息、来电记录等信息，为用户提供精准的咨询服务。

Di生态——将你的手机放入汽车

在生态上，DiLink智能网联系统搭载的安卓系统，100%兼容手机生态应用，百万级手机生态APP可供自由选择，消费者可享无限应用服务。此外，DiLink智能网联系统所打造的车机生态还可支持海量第三方根据汽车场景量身定做的APP，并以内容丰富的主题商城满足用户个性化的需求。此外第三方APP还可在安全策略内调用车内摄像头等设备，为用户提供更安全、更便利的APP服务。

据了解，DiLink还拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink系统和整车的远程更新，让系统成为可成长进化的智慧系统。

Di开放——全球首创车联网开发平台

当硬件、终端、云端都准备就绪了，剩下的就是软件层面的生态了，毕竟，拥有了良好的硬件基础，如果没有足够多的应用来广泛覆盖用户的各种出行场景，那么，这个硬件服务的使用率依旧会很低。区别于行业仅开放车载信息系统，比亚迪此次开放的DiLink智能网联系统，还有行业史无前例的突破——开放汽车几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权。之所以开放这么多传感器和控制权，主要是为了让开发者可以更好的基于现有的硬件基础，开发出更多出行中的车内应用，进而衍生出一个具有无限可能的超级汽车生态。

同时，比亚迪还是百度阿波罗计划的第100家合作伙伴，进而，也为广大开发者提供了自动驾驶开发平台，进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。

DiLink系统初体验感受

经过在全新一代比亚迪 唐上的初体验，小编认为，比亚迪的DiLink系统绝对是未来汽车的一个有趣的灵魂。凭借这块性能强大的大屏中控、加之车内、车外的传感器、摄像头等设备，目前已经可以实现诸多有趣的应用方式。比如，驾车时，你可以通过你好，小迪来实现任何需要将手从方向盘拿开才能进行的操作，比如开启天窗、进行导航等等，并且，整体交互过程的语言交互也十分自然，比如当你说，我想要看星星，语音助手便会自动打开天窗。

除驾驶过程中的便捷、安全的体验，在驾驶之外，DiLink系统可以做到更多。比如，在严重堵车时，来一嘲吃鸡大战打发无聊的时间；比如，自驾游出行后，在车内来一场全民K歌的大赛；再比如，利用车内、车外的摄像头进行语音通话、或者拍一段更加炫酷的短视频，让小伙伴疯狂打Call！这些都是前所未有的一些出行体验，并且，你可以完全不用拿起你的手机！

上述这些体验，还只是一些简单的应用场景。在未来，凭借如此强悍的硬件配置与生态系统，相信比亚迪DiLink智能网联系统还能继续迭代出各种各样适合驾车出行不同场景的多样化应用，真正实现一个智能网联的汽车新体验，开创一个未来汽车的新时代！至少，小编对此报以期待！

互联网小常识：通过控制端口配置需要一台提供超级终端软件的计算机和一根RJ-45到9针或25针异步串行接口的电缆。接口配置阐述为：传输速率9600，数据位8位，停止位1位

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186