“C+智能战略”发布WEY为中国品牌走向豪华带来了怎样的思路？

　　“WEY上市两年，成为了第一个突破20万销量的中国豪华品牌，也实现了终结合资品牌暴利时代、让豪华触手可及的品牌使命。”

　　魏建军先生说这句话的时候，聚光灯正打在舞台旁边WEY品牌的巨大logo上，灵感来自保定府大旗杆的银灰色WEY标识显得更加夺目、耀眼。

　　一年前那个“不以情怀打动，愿用实力说服”的中国豪华SUV品牌，在12月10日两周年发布会上践行了自己的诺言。

　　除了2017年傲人的表现，在2018年前11个月，WEY累计销量突破12万台，位列主流合资品牌占主导地位的15-20万元SUV区间内汽车品牌前三甲、中国品牌第一名。

　　WEY两周年所取得的成绩，一方面证明15万元并不是困住中国品牌的“围城”，中国品牌的自WEY开始；另一方面作为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华品牌，WEY改写了中高端SUV的价格格局，为中国品牌高端化开辟了全新的篇章。

　　WEY品牌深知，中国汽车行业、中国汽车人乃至中国用户乐于见到的未来，就是在世界汽车的舞台上与国际品牌同台竞技，让中国汽车跑遍全世界，这无疑需要“技”字当头。

　　致力于用“智慧之心”实现人类智慧出行的WEY，其所拥有的“技”，自然是智能化。当晚，“WEY品牌C+智能战略”正式发布。源于品牌以客户为中心的理念，“C+智能战略”旨在为品牌构建未来智能环境下与用户沟通的多矩阵平台。它表达了品牌聚焦智能驾驶和智慧互联领域，协同全球领先的合作伙伴，创造安全、开放、面向未来的智能世界并实现生态系统共赢的愿景。

　　如果说此前两周年WEY品牌的精力停留在了传统造车技艺上，那么“C+智能战略”确立了WEY今后进化的方向，不过让人不解的一点是，一直以高端豪华形象示人的WEY，为何又把脚步迈到智能化的道路上来？

　　从2015年起，所有的汽车品牌都逐渐明白，智能化时代不仅是“特力马”（Telematics），还囊括了智能产品、智能互联以及智能交通等等方面。

　　由此，豪华汽车市场的竞争也进入到了第二阶段。此前停留在内燃机、豪华配置等器物层面的竞争基本结束，取而代之的是融入了感性层面的智能之争。

　　就像历史上奔驰率先搭载四缸四冲程发动机、奥迪抢先搭载氙气大灯一样，豪华品牌之所以能够被称为豪华，就是能够在每一个时代做到起跑最快。而这一次，WEY无疑成为智能化时代起跑最快的豪华品牌。

　　起跑得快，领先的往往不只是一个身位，而是一个时代。从WEY的“C+智能战略”主要内容我们不难发现，WEY正将下一个时代的内容带给消费者。

　　“C+智能战略”由“4个C”构成，所谓“4C”，就是用最领先的IT和通信技术夯实WEY的智能基础架构，在此之上帮用户打造智能互联平台以实现车主与社会的互联互通（Connection）；构建智能生态及服务以建立一个生态社群（Community），进而为用户提供全场景化的智能服务；推进智能驾驶技术以实现智慧出行（Carefree）；奉行最严苛的智能安全以达成关于安全的无忧承诺（Commitment）。

　　这四个方面的内容显然不是停留在某些智能化汽车配置上，而是深入到了消费者用车生活的方方面面。更难得的是，WEY不仅仅是豪华SUV的领导者，同时也是豪华SUV价格的重新书写者，WEY的智能化课题解决方案直接关乎消费者的自身权益，没有像外国豪华品牌那样用高门槛将他们挡在了新时代的大门面前。

　　每一次变革影响的其实都是消费者生活方式的改变，WEY的“4个C”所做到的就是让这种全新生活方式提早到来。

　　那么，什么是产品智能化的全生活场景融入？此前汽车之于我们生活，完成了从代步工具到生活必需的身份转变，而WEY所提倡的则是将产品作为智能生态的核心，与生活的点点滴滴建立联系。

　　这其实就符合了“C+智能战略”以用户为中心的宗旨，智能化时代的生活一定不是消费者用车而是消费者离不开车，“车控家”和“家控车”都无违和感。

　　所以在产品上，WEY基于3D全息影像技术和HMI（Human Machine Interface）打造了充满情感和趣味的交互功能，配合AR智能手册让人机交互更加便利、高效，该技术将应用到2019年推出的WEY品牌车型中。

　　而在外链服务上，基于开放的IOT物联网平台，利用超级APP大胆地将用户生活并联到了产品上，坐在车里可以订外卖、可以上京东快递到车甚至操控家里的各种电器。

　　回归到汽车本身的层面，WEY智能安全驾控的进化更可以证明这一品牌将消费者口中的未来成功“变现”。

　　当前WEY的全系产品搭载了20+项智能驾驶辅助技术，包括自动泊车、自动出车、高级巡航、拥堵跟车等功能，让用户在复杂路况中的驾驶能更随心所欲。

　　在自动驾驶这样的黑科技上，WEY更是在不懈努力。基于i-Pilot 2.0研发的样车，WEY已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试；2020年，实现部分自动驾驶，达到L3+级别；2023年，将推出“i-Pilot 3.0”系统，通过V2X车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域，实现高度自动驾驶，达到L4级别；2025年，随着更先进技术的引入，将推出更安全、适应性更强的“i-Pilot 4.0”无人驾驶系统，实现完全自动驾驶，达到L5级别。

　　同步自动驾驶技术的开发，WEY在信息安全、驾驶安全和行人安全等方面也有了更多领悟，在与国内最领先的安全厂商360合作下，其保障了自己的系统安全；同时采用先进的无线通信和新一代互联网技术，WEY在全方位实施车车、车路动态实时的信息交互方面无疑处在了领先地位。

　　更值得一提的是，在发布会上的那台WEY P8 GT就是搭载了智能像素大灯——即将于2019年第二季度推向市场的车型，这也将是全球首款搭载智能像素大灯技术的量产车型。其所搭载的智能像素大灯拥有高达百万像素级别的光学组件，可以结合复杂路面环境以及对道路上行人、车辆等物体的识别进行智能化运算，进而对光路进行编程投影和像素级别控制。可能有人会说奔驰也在智能像素大灯上有所建树，但是WEY相比这家传统豪华品牌，将会把这项技术更早地量产，更早地服务用户。

　　应当说，“C+战略”让WEY品牌将未来赋予到了当下消费者的用车体验上，带来的是一种全新的生活方式，同时此前WEY“钢筋铁骨”的安全基因也得到进化，融入智能科技，以“安全为一切豪华的前提”重新定义的豪华价值得到进一步提升。

　　此前国内汽车市场上不乏冲击高端试图打破国外汽车品牌封锁的企业，但是没有一个取得成功。其实此间道理很简单，想要建造出摩天大楼，需要耗费更多精力来夯实地基，WEY的成功很大程度上要归功于基础的牢固。

　　在品牌背书方面，WEY背后是长城汽车百万销量体系；在资源方面，WEY拥有全球一流的国际化研发团队；在渠道方面，WEY品牌在两年的时间里成功打造出了领先的网络生态体系。到2018年年底，WEY品牌将拥有包括4S店、城市展厅等多种业态在内的300家开业网点，全面覆盖1-5级市场的240个城市。

　　如果说此前VV7、VV5等产品的横空出世打破了外国豪华品牌的产品垄断；Pi4平台的打造以及P8的出现让WEY在新能源时代和外国豪华品牌做到同步前进，VV6作为WEY品牌发力智能驾驶领域的全新力作证明了WEY品牌的技术先进性，WEY P8 GT更证明了WEY在新能源豪华市场的领先地位；那么“C+智能战略”则让WEY在智能化时代超越了外国豪华品牌的步伐，走在了国际市场的前列。

　　所以，在带领中国品牌走向豪华的过程中，WEY品牌让大家明白，首先要夯实基础，然后才能考虑其他。在智能化时代的前夜，无论是中国品牌还是国外汽车品牌其实都站在同一起跑线上，所以抓住智能风口，打破国外汽车品牌垄断乃至实现超越并非没有可能，这就是打造中国式豪华的“WEY思路”。

　　魏建军先生在发布会上直言，2021年，WEY将率先选择德国作为该品牌登录国际舞台的第一站，在汽车之乡同全球最优秀的品牌竞争，如果这事儿放在两年前或许不会被业内理解，但今天再看，我们不得不承认，WEY是有这个实力的。

　　过去的两周年，WEY完成了证明自己的过程，“C+智能战略”则进一步增强了WEY同国外汽车品牌竞争的实力。2019年，WEY还会推出超过10款全新及改款车型，作为中国豪华SUV的领导者，WEY不仅在中高端SUV市场上赢得了属于中国品牌的一席之地，更给中国品牌走向豪华提供了一条全新的思路。

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