智慧公交行业发展概况及竞争格局、发展趋势、市场规模发展前景

　　在信息技术和国家政策的双重推动下，近年我国各城市在公共交通基础设施、车辆装备升级改造方面加快了进程，在公交车保有量、客运量、运营线路距离、智能化水平和信息化管理能力等方面都得到了显著增长和提升。根据交通部印发的《城市公共交通“十三五”发展纲要》（简称《纲要》），在“十二五期间”我国城市公共交通发展成绩显著，特别是我国发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》以来，城市公交发展政策体系建设取得新突破，城市公共服务保障能力再上新台阶，城市公交服务质量取得新提升，自始，我国智慧公交产业进入了迅猛发展期。

　　同时，我国公交车保有量仍保持稳定的增长。根据《中国城市客运发展报告》，从城市客运量结构分布来看，2021年我国城市客运量中，公共汽电车客运量为489.16亿人，占客运总量的49.2%；巡游出租汽车客运量为266.9亿人，占客运总量的26.9%；城市轨道交通客运量为237.27亿人，占客运总量的23.9%；城市客运轮渡客运量为0.51亿人，占客运总量的0.05%。随着 2020 年 7 月 24 日，《交通运输部国家发展改革委印发绿色出行创建行动方案的通知》印发，新能源车的投入使用是绿色出行的重要内容，未来预计迎来一批新能源公交车换车潮，同时也为智慧公交产品的安装升级提供了巨大增量。

　　国家公交车的保有量主要取决于总人口数和城镇化率。根据历史数据显示，随着总人口数量和城镇化率的提升，我国公交车保有量也随之增加。城市公交需求仍有提升空间。随着城市化率提升，对公交车辆的需求逐年提升。

　　智慧交通市场比较分散，行业集中度较低，地域性强，各地智慧交通项目多由当地的系统集成企业实施，绝大多数企业为规模较小的地方性系统集成商，但他们对经营区域商务环境熟悉，可以快速对用户需求进行反馈，与用户之间具有高粘性互动。而智慧公交作为智慧交通的细分领域，专业企业数量较少，亦存在市场整体分布呈点状结构，行业集中度较低，地域性强的特点。

　　而全国范围内智慧公交项目的承接方，主要可分为：一是主要专精于智慧公交领域的专业企业，包括天迈科技、智达科技、蓝泰源、南京智慧交通、思创科技及厦门卫星定位等；二是智慧交通行业的大型系统集成商，包括海信网络、易华录、银江股份等；三是具备智慧公交业务的其他行业企业，如华为、百度、浪潮软件及高德地图等，除此之外，电信运营商、各地规划设计研究院、本地工程商均属于智慧公交行业的项目承接方。

　　目前，行业内致力于智慧公交领域的上市公司或新三板公司主要有天迈科技、思创科技、南京智慧交通及厦门卫星定位等，而公交行业主要市场参与者包括青岛海信、智达科技等。

　　作为交通运输行业，智慧公交行业发展总体目标应将不断朝着居民便捷出行的需求靠近。同时，随着 5G、物联网、大数据、云计算、互联网、纯电动、无人驾驶等高新技术飞速发展，为智慧公交的发展指明了方向，具体表现在以下三个方面：

　　V2X（即车辆的无线通信）将帮助汽车与周边车辆、交通信号灯、云端等进行直接连接。V2X能保证车辆安全、舒适、节能、高效行驶，可帮助预防 80%各类交通事故的发生。由于 V2X 需要高速传输海量数据，基于 5G 的大容量、高速率和低延时性特点，无人驾驶公交车有 5G 通信环境的支持，才能够正常使用基于云的人工智能和数据，并能与路上各种基础设施进行“沟通”，进而提高运营的可靠性、安全性。

　　近年来，由于科学技术的快速发展、交通服务模式不断涌现、交通共享理念快速传播、环境保护更加重视，使得交通用户消费需求呈现体验化、共享化和综合化趋势，最为典型的代表就是出行即服务（MaaS）的提出。

　　MasS 是一个由客车制造商、租赁公司、渠道商、金融、租赁、保险等多方机构组建的为公共出行服务的生态系统。5G 通信因其大容量、快速的特点，也会加快具有高效率、低成本优势的无人驾驶公交车进入MasS 平台的步伐。

　　同时，MaaS 的内涵是旨在深刻理解公众的出行需求，通过将各种交通模式全部整合在统一的服务体系与平台中，从而充分利用大数据决策，调配最优资源，满足出行需求的大交通生态，并以统一的出行服务平台（APP）来对外提供服务。未来各种交通模式只是一个运载的提供者，未来可能会有专门的信息服务和规划等方面的细分领域。

　　运营管理方面，5G 突破了 4G 带宽的壁垒，通过引入人工智能，可以实现真正的无人调度。通过实时全城公交的定位数据，与全城交通大数据融合处理，自动调整运营公交车的合理间距及运营计划，公交企业运营成本有望大幅降低。此外，还可以满足大量的干支线接驳需求以及一部分人的个性出行需求。公交行业不同维度的大数据需求非常广泛，包括宏观层面的职住平衡分析、居民出行特征分析、公共交通模式选型分析等，中观层面包含现有规划与优化、服务质量监督考核评价、换乘优惠评估、智能排班调度决策等；微观层面包括驾驶行为分析、车辆技术性能分析与评估、个性化精准化出行信息服务等方面。

　　近年来，以“科技+交通”概念为主的智慧交通行业发展迅速，随着大量企业的涌入，行业内的现有企业也形成了各自的壁垒。目前行业的主要壁垒可以分为：技术与人才壁垒、品牌及客户壁垒、从业经验壁垒、资金规模壁垒。

　　智慧公交行业是技术、知识密集型产业，业务涉及计算机、数据通信、传感及控制等多个技术领域，专业性较强，且对于系统的安全性、稳定性要求较高。对于系统研发或集成来说，具备将软硬件有效整合的技术能力，且具备相应的技术人员实施系统集成项目，是其参与市场竞争的必备条件。由于国内拥有专业技术知识和交通管理知识的复合型人才比较匮乏，而这些人才的培养需要较长的时期，从而形成了较强的行业进入壁垒。

　　在智慧公交行业内，对于产品质量、功能、技术支持以及售后服务通常有很高的要求，因此对相关产品的采购一般倾向于选择行业内的知名品牌。同时，由于行业内企业品牌的建立需要客户在产品使用过程中对产品品质、性能、服务等内容进行多方面的长期考察，导致品牌地位的建立需要长时间的积累，而公交行业客户范围相对较窄，各地区间信息沟通较为便利，口碑营销效果明显，因此对于新进入和不重视品牌建设的企业而言，由于缺少在客户中的品牌知名度，在短时间内难以迅速扩大市场份额。

　　在智慧公交项目的招投标过程中，投标人过往实施的项目及经营业绩是招标方考量的重要指标，大量项目经验的积累被视为项目按时、优质完成的保证。同时，凭借以往的项目经验而获得项目承接机会的企业将继续保持先发优势、扩大行业影响力，并对新进入的企业起到限制作用。

　　智慧公交系统集成项目实施周期往往较长，且下游客户大多为政府部门、公交单位和系统集成商，通常要求一定的账期。同时，作为技术、知识密集型产业，产品开发阶段大量用于人员的研发投入也对企业的资金实力提出了较高的要求。因此，行业内企业必须具备一定的资金实力和融资能力，这也成为限制其他企业进入本行业的壁垒之一。

　　更多行业资料请参考普华有策咨询《2022-2028年中国智慧公交行业深度调研及投资前景预测报告》，同时普华有策咨询还提供产业研究报告、产业链咨询、项目可行性报告、十四五规划、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。

　　6.1 中国智慧公交行业区域总体发展状况分析6.1.1 中国城市公交发展状况分析（1）一线及新一线城市地面公交线）一线及新一线城市公共交通高峰期通行速度（3）一线及新一线城市通勤高峰地面公交准点到站率

　　7.2 中国智慧公交行业重点企业布局案例分析7.2.1 A公司（1）企业发展历程及基本信息（2）企业业务架构及经营情况

　　8.1.1 中国智慧公交行业生命发展周期8.1.2 中国智慧公交行业发展潜力评估8.2 中国智慧公交行业发展前景预测8.3 中国智慧公交行业发展趋势预判

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