智慧出行·深度解析日产智行科技II

　　前文主要介绍了日产智行科技中的智能驾驶为人类未来的智慧出行保驾护航，并对NISSANi-SAFETY智能主动安全系统做出了深入浅出的剖析。日产自动驾驶技术的不断推出及完善，仅完成了“零碰撞、零排放、零距离”目标的1/3路程。如何驱动汽车来实现“零排放”的愿景，重任将落在了“智能动力”上。本期我们主要将为读者从智能动力的角度来解读日产智行科技导入现状。

　　如果说以前是中国走纯电为主的技术路线，那么现在全球似乎都受到了中国的影响，纯电路线越来越受青睐了。在中国政府积极推动中国电动和插入式混合动力汽车的大环境下，大众汽车集团已于6月1日与安徽江淮汽车集团签署成立合资企业，将专注于电动汽车的研发和生产。同日，北汽集团与戴姆勒公司签署了加强新能源汽车领域合作的框架协议。并有消息称宝马将放弃推出i5车型，以专注于开发现款车型阵容的电动版，希望让每一款车都能实现电动化，而且更加专注于纯电化。2017年第一季度，全球电动汽车销量同比增长36%，达到18.6万辆。按照此增长速度，今年全球电动汽车销量有望突破100万辆。

　　在电动汽车领域，日产可谓收获颇丰。日产纯电动汽车聆风问世5年以来，宝刀未老，仍稳坐全球最畅销电动汽车宝座。正如坚定地将“零排放”作为终极诉求一样，日产在新能源上坚持朝着纯电动的终极目标前进。这份坚持不仅成就了目前日产在电动车技术上的全球领先地位，也让日产汽车在电气化技术的创新上不断突破。据悉，搭载自动驾驶功能的新一代日产聆风充分体现了日产汽车距离实现“零碰撞、零排放、零距离”的愿景又进了一步。

　　日产汽车坚信，电动汽车和自动驾驶技术是实现智能出行的关键。这种信念坚定推动着技术创新成果在全球的快速实践，尤其是在中国市场。作为“日产智能出行”的三大核心内容之一，“日产智能动力”的终极目标是零排放。

　　在中国市场，东风日产引入油电混合动力、智能机械增压系统等技术，并在全新楼兰上已经实现配备。同时，在主力车型上搭载智能X-CVT无级变速和智能双C-VTC控制等技术，提升燃油经济性。而且，未来几年东风日产将导入量产电动车，实现真正的“零排放”。智能动力的硬件技术配备主要体现在以下四大块：

　　②智能XTRONICCVT无级变速器：以等同于8AT的超宽变速比范围配合智能变速模式控制系统，提升燃油经济性。专家讲XTRONICCVT的推广称为“史上最大的环保行动”，搭载XTRONICCVT的汽车比搭载传统自动变速器的汽车更能节油15%左右。

　　③ZeroEmission电动零排放技术：通过各种清洁能源获得电能，解放了依靠不可再生能源的传统出行方式，使得出行方式更加便利，实现了可持续发展的交通出行方式。

　　该系统由汽油发动机、发电机、逆变器和电机组成，这个系统的动力来自于一个高性能电池。它的特色是实现了纯电动马达驱动，即车轮完全是由电动机驱动的。e-POWER能够在瞬间产生巨大扭矩，从而增强驱动响应并实现加速度平稳。此外，这个系统在运行期间噪音很小，像纯电动车一样。由于e-POWER更少地依赖于发动机，所以其燃油效率可比肩领先的传统混合动力车，特别是在城镇附近路段行驶时。e-POWER系统能让你享受电动车的所有好处，而不必为电池充电的问题担心。

　　日产智行科技中的自动驾驶技术在多项技术的研发上遥遥领先，但并未放缓其在智能动力版块方面研发的步伐，在过去的几年内日产聚焦于汽车电气化技术，在市场上崭露头角，下面将一一为您介绍：

　　2016年初，日产聆风升级版上市，搭载输出功率达30千瓦时的电池组，续航里程也提升了26%，单次充电可行驶250公里。凭借该款车型，日产汽车再次证明了其在零排放技术研发领域的领军地位。

　　2016年3月，日产汽车对外发布了最新的战略目标“日产电动进化论2016”。日产汽车将对于现行的电池进行改良升级，目标续航里程将超过600公里，同时降低电池成本，以更高的价格优势应对日趋激烈的电动汽车市场竞争。

　　2016年8月，在巴西里约奥运会开幕式前夕，日产汽车于里约热内卢发布两款全新原型车——日产100%电动跑车BladeGlider以及固体氧化物燃料电池（简称“SOFC”）驱动原型车。日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“这款原型车体现了日产汽车对智能出行理念的持续践行，同时将驾驶乐趣与环保责任相融合。日产汽车相信，零排放出行指日可待。”

　　这两款原型车都是“日产智能出行”战略的组成部分。日产汽车表示，将继续开发从多种燃料中产生电能的动力系统，并在世界各地解决能源供应与基础设施的课题。日产聆风、日产e-NV200、e-Power等日产纯电动汽车，均搭载专用的大容量电动机和发电机，再配合酶生物燃料电池所带来的高能效、高电动化水平以及更丰富的驾驶乐趣，将助力“日产智能动力”理念的实现。

　　此外，日产汽车还取得了另外一项重大进展：使电动汽车成为电能来源。例如，目前在日本已有4,000个家庭利用电动汽车管理房屋用电。在夏威夷毛伊岛，有数百辆电动汽车助力岛上的电力平衡。这一技术不仅为电动汽车车主节省了家庭用电开支，同时为减少排放做出了贡献。

　　2016年11月，日产汽车推出了全新的动力系统——日产e-POWER动力系统，标志着“日产智行科技（NissanIntelligentMobility）”的电气化战略取得了一个重要的里程碑，也令日产汽车向“零排放”愿景又迈进一步。

　　每个月老婆给的家用就那么多，日产机械增压HEV混动系统，明显让我每个月的加油费比之前大大减少，此处省略一万字，男人都懂得……

　　想着买了楼兰，还能为“节能减排”贡献一份力，心中虽无大志，但想到这一点，也觉得作为日产车主感到无上光荣呀。

　　2017年2月24日，2017款全新楼兰焕新上市。其中，特别新增一款2.5L机械增压HEV混动四驱尊尚版，售价29.78万元,这是目前为止，中大型SUV市场上唯一一款30万元以内同时兼具四驱、机械增压、混合动力的SUV。

　　2017款楼兰新增加的2.5L机械增压HEV混动四驱尊尚版售价为29.78万元，成为楼兰首款跌破30万元的混动车型。纵观市场，这款车更是目前大中型SUV市场中一款30万内的同时兼具四驱、机械增压、混合动力的SUV，想买一辆售价30万之内的混动SUV，而且还对空间有很高要求，不妨看看新款楼兰增加的这款车型。

　　至于增加的2.5L机械增压HEV混动四驱尊尚版在动力上的表现，可以参考老款车型的混动系统，两者是一致的。另外，2.5L机械增压HEV混动四驱尊尚版在配置上还搭载了真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅电动加热功能等当下主流配置。

　　其中，该车采用了4x4-i智能全模式四驱系统，配备B-LSD电子制动差速锁和YMC动态扭矩控制系统，可对复杂路况进行智能判断，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。

　　外观方面，2017款楼兰延续了家族的经典设计理念，并加入了新元素。新车依然采用了醒目的V-Motion前脸，LED前后大灯采用了动感的回旋镖式设计，悬浮式车顶也与当下主流设计靠拢。配置方面，2017款楼兰对智能手机互联系统进行了升级，并且新增了CarPlay功能。

　　另外，2017款楼兰搭载了11扬声器的BOSE音响系统，同时配备了新一代Multi-Layer工学座椅，保持舒适坐姿的同时有效吸收震动；同级独有的三屏独立视听娱乐系统也让车内各位置乘客都能享受娱乐系统。

　　2017款楼兰，凭借其在动力系统和互联系统方面的升级，在度多层次满足了消费者的不同需求，所以也受到了消费者的一致好评和欢迎。新增的这款混动四驱车型，也进一步降低了四驱车型的入门价格，相信2017款楼兰已成为很多消费者的首选。

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