万万没想到智能交通承载的使命竟然与我们息息相关！

　　谈到“智能交通”可能很多人会疑惑它的含义到底是什么？其实，早在20世纪90年代，我国就已经开始关注智能交通，历时20多年，我国智能交通已经初见成果。就比如说我们在高速上使用的ECT，又比如我们乘坐公共交通时用到的储值卡等等。可能很多人都没有想到，这个“陌生”的词汇其实早已与我们息息相关。

　　坦白的说，在此之前我也是万万没想到原来智能交通离我们这样近。在我阅读了李彦宏的新书《智能交通》之后，才明白原来智慧交通覆盖面如此广泛。

　　特别喜欢书中的一个小节“智能交通承载的使命”。其实，看到这个命题之前，我自己也有自问，但是并没能找到答案。但是，看过了李彦宏的对它的理解之后，我觉得有必要和大家分享一下。

　　根据国际公路安全协会数据统计，每年大概有135万人死于交通事故，有2000万-5000万人在交通事故中受伤。数据统计表明，90%以上的交通事故都是人为造成，而自动驾驶以及其他技术的应用，能够大大降低交通事故的发生。比如车辆自身集成物联网技术，又比如交通基础设施可以判定车辆行为异常，然后通过网络交互的形态将这一信息发送给其他在附近的车主等等，这样也可以降低事故的发生率！当然了，这对智能交通的基础设施有着一定要求。

　　目前，为了缓解交通拥堵，有许多一线城市都采用了限号限行、控制私家车牌照发放的措施。同时，尽可能的扩建道路、优化城市管理也是同步进行。但是，道路扩建的速度远远赶不上汽车增长的速度，而且道路建设的成本也不低。那么，当下到底应该采用怎样的手段合理的解决交通拥堵这一状况呢？

　　在智能交通的应对方案中，当下最有效的办法就是通过对交通信号的管理来进行操作，李彦宏将其称之为“绿波出行”。简单的理解就是，智能信控系统和车路系统系统互相发挥作用，并根据当前的道路状态，自适应控制路口红绿灯的长度，而且还会提示下一个红绿灯还有几秒钟，这样我们在实际行车过程中就能够自行调整行车速度，最终做到“一路绿灯”的状态。

　　如果你看过笔者之前分享的内容，你就应该了解到，通过智能交通的辅助加持，我们有望做到碳达峰状态。什么是碳达峰？简单的理解就是二氧化碳的排放量不再增长，达到峰值之后逐步降低。要知道，2020年9月，“3060”目标被纳瑞了“十四五”规划，因为有一些个敏感词，所以在这里笔者就不多赘述什么了，如果你想深入的了解，可以直接百度搜索一下。总而言之，智能交通的落实能够有效的改善我们生活的环境，让我们真正做到“绿色出行”。

　　实际上，李彦宏还特地强调了一下自家的“百度ACE智能交通理念”，从他叙述的内容不难看出，百度已经在未来的智能交通布局上抢占了先机，尤其是在人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同等领域，百度在这方面的技术积累不可小视。

　　好了，关于智能交通所承载的使命就和大家聊到这里，接下来笔者会和大家深入的聊一聊百度ACE智能交通框架的一些细节，如果你有什么想要提前了解的，可以直接在文章下方留言。

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