中国智慧交通行业市场深度分析

　　现代科学技术在交通领域最直接的体现即为智能交通系统。智能交通系统将信息技术、电子技术、数据通信传输技术和系统工程技术相结合，实现交通元素智能化和协同化，建立服务于交通运输的综合管理系统。

　　“智慧交通”一词起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，在2010年提出的“智慧城市”愿景中，“智慧交通”被认为是智慧城市的核心系统之一。智慧交通是在智能交通系统的基础上集成物联网、大数据、云计算、人工智能等高新技术，实现人、车、路、环境4要素的全面感知、协同互联、高效服务，具备一定判断、创新、自组织能力的智慧型综合交通运输系统。智能交通系统组成如下：

　　智慧交通是智能基础设施的重要组成部分，2015年政策开始针对智慧交通领域出台措施加快相关产业培育。2020年至今交通运输部出台多项政策继续大力推进智能交通发展，2021年9月交通部下发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021-2025年）》，提出“到2025年，打造一批交通新基建重点工程，形成一批可复制推广的应用场景，制修订一批技术标准规范，促进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展”，2021年11月再次下发《数字交通“十四五”发展规划》，提出：到2025年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进。多项政策支持下，智能交通领域十四五有望迎来快速发展。

　　2022年7月12日，国家发改委印发《国家公路网规划》，规划指出：“到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网。”推动智慧交通的发展，提高交通系统的智能性已成大势所趋。据中国智能交通协会数据显示，我国智能交通行业市场规模由2016年的973亿元增长至2020年的1658亿元，预计未来我国智能交通行业仍将保持增长态势。

　　据统计，2015年以来我国智慧交通市场千万级别以上中标项目总规模呈现快速增长态势，2020年，中国智慧交通千万级别以上项目总规模已接近300亿元，同比增加35.2%，大规模级别的智慧交通项目建设有加速发展趋势。

　　随着人工智能技术的逐步成熟以及多项政策的推动下，高速公路智能化、智慧化成为当下公路运输的主要发展方向，据统计，2016-2020年中国高速公路智能化市场规模快速发展，从361亿元增长至600亿元，5年间增长了239亿元。预计到2022年我国高速公路智能化市场规模将达到795亿元。

　　从市场规模来看，目前，我国正在积极发展智能网联汽车，无人驾驶技术进一步推动，BAT等企业进入市场、加大投入研发技术，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。据统计，2016-2020年我国无人驾驶市场规模由490亿元增至1702亿元，预计到2022年我国无人驾驶市场规模将达到2894亿元。

　　近几年，智慧停车业务在一线城市已经形成有效的市场示范效应，应用范围和用户规模不断扩大，目前已逐步向全国范围辐射，进入高速发展期。据统计，2016-2020年我国智慧停车市场规模不断增长，2020年我国智慧停车市场规模达154亿元，预计到2022年达到200亿元。

　　实体项目层面上，自车联网及车路协同政策持续推进以来，部分先行城市积极开展落地试点项目予以响应，并展开规模化部署。其中，由住建部、工信部发布的《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》在全国先后确定两批“双智”试点城市后，在各地区积极投入试点实践工作，智慧交通项目也在全国多个城市相继铺开。

　　近年来，我国智慧交通技术研发取得重大突破，智慧交通相关专利申请数量呈现增长趋势，其专利申请数量由2012年的14件增长至2021年的840件，预计随着智能网联、云计算等技术的不断演进，我国在智慧交通领域的专利申请量将会保持快速增长势头。

　　从智慧交通专利申请人来看，2021年申请人专利量前十企业分布为腾讯、以捷科技、平安国际、东创智慧交通、中科通达、金茂智慧交通科技（天津）、东来智慧交通、中商巨建、合壮智慧交通与金茂科易智慧交通科技，其中腾讯以394件申请量位居第一，其次以捷科技、平安国际位居第二、第三位，申请人专利量分别为103件与57件。

　　从智慧交通业务布局情况来看，代表性企业的重点布局区域侧重于京津冀及东部沿海等交通发达地区，比如千方科技主要布局长三角、珠三角及京津冀地区，佳都科技主要布局华东、华南的大型一线年我国智慧交通代表企业业务布局情况

　　我国智慧交通在许多领域取得了显著成效，发展已进入新的阶段，基础设施智能化水平大幅提高，但仍存在些许制约其发展的问题：

　　各国家、各城市之间的建设模式和适用条件均存在较大差异。国外智慧交通发展较早，可对国外的先进技术进行借鉴，在此基础上制定符合我国应用实际及技术发展动态、契合我国交通发展理念的系统框架，加强经验总结，关注国际前沿技术动态，对智慧交通体系进行顶层设计和分级建设，不断完善和丰富智慧交通体系。对于国内的城市，应根据城市特点建立有针对性的方案，不能一概而论，把“以人为本”作为宗旨，建设以优化出行体验感、提升出行便利度为目标的综合交通运输体系。

　　将智慧交通的发展作为交通运输行业发展的重要方向，政府方面应加强资金投入和支持力度，建立发展专项基金，在政府投资基础上，拓宽融资渠道，保障智慧交通产业的系统化、规范化发展。成立智慧交通建设发展指导部门，在规划监管、技术研发、标准制定方面发挥主导作用。统筹协调智慧交通建设的总体目标和发展方向，研究制定各项政策发展规划，统一智慧交通行业标准。同时，智慧交通行业是交通运输业、基础设施设备制造业、互联网企业等多家共同参与的行业，政府部门应制定相应的规范，明确不同参与主体的权力、义务和责任，保证市场公平公正，为智慧交通的建设发展奠定坚实基础。

　　依据数据标准规范整理各方数据资源，建立信息互联互通、数据共享交换平台，从而加强各部门的信息化建设，打破各级职能部门之间的利益壁垒，提高智慧交通在产业带动方面的驱动作用，推进信息化建设，减少信息脱节、系立运行等情况的发生，同时提高各部门工作效率，促进部门之间协同办公。跨区域、跨部门的管理模式也是智慧交通发展的必然趋势。随着物联网、云计算、大数据的发展和应用，智慧交通与先进技术的融合创新逐渐深入，我国对于智慧交通领域的关键核心技术应加强自主创新能力，推进拥有自主知识产权的技术产品的研发和应用。通过激励措施推进自主研发，增加在技术应用环境上的投入，提高对科研人才的重视。

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