人工智能船(强人工智能)

 

我国从海运航线每年要进口很多的矿料，需要大型的运输船来完成运载任务。现在中国建造出世界最大型号的矿砂船，能从巴西拉回40万吨矿石，运输能力堪比十艘航母的总和，令人震惊。

我国的造船业以让世界惊讶的速度得到了飞跃发展，中船重工建造出世界最大的CHINAMAX型矿砂船ORE TIANJIN号，已经在我国青岛成功下水。

整艘船长362米，宽65米，如果竖立起来，高度超过一百多层高的摩天大厦，载重量高达40万吨，排水量超过了45万吨，堪比10艘航母的承载能力，简直是海上一座移动的大山，是真正的海上巨无霸。

它可以承载一吨重的小汽车40万辆，运送的矿石能装满6000多节火车车厢，这么大载重的满负荷情况下，还能让航速达到每小时27公里左右，续航能力超过2万五千海里，不需要中途加油补给的情况下，可以在世界范围内的任意两个国家之间的海域往返一次，这些数据综合在一起，绝对是世界上最厉害的砂矿船了。

这种巨大型号的矿砂船，是我国接到的一批订单，每一艘建造的成本都在8500万美元，折算成人民币超过了五亿左右，总订单为建造30艘，总金额为高达人民币将近200亿元，这项创造世界造船记录的订单，在我国的四家船厂分段进行建造，不仅保证高质量，还能提升更高的效率。

截至目前，CHINAMAX型矿砂船的建造已经完成了十艘交付使用，其中包括上海号，天津号，深圳号，湛江号，武汉号宁波号等等，这些矿砂船都是以地名命名，目前都已经开始远赴重洋，开启了到巴西运输矿石的正式之旅。

CHINAMAX型矿砂船的建造技术获得了4项发明专利，在船舶水上合拢建造工艺，移动搁墩、安全防护和高度调整装置等方面都取得了世界级的技术突破和创新。

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作为海上的巨大货船，主要特征就是拥有多个超大型空间的货舱，用来承载巨大吨位的矿石。目前随着发展速度的加快，在多种能源方面都出现了消耗加快的情况，我国需要从其他国家进口所需要的矿石原料等物资，但是运输能力的发展也迫切需要跟随上需求。

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在采用了智能控制驾驶系统的船舱中，还安装了雷达定位电子仪器等先进设备，另外根据不同的海上气候，矿砂船可以进行调整和航行建议，预设的驾驶模式可以通过选择后，帮助实现全自动驾驶，可谓非常先进。

此外安全智能的全自动控制系统，可以按照设置的程序进行检测和预警，还能够实现简单的操控，让人工驾驶变得更加容易和轻松。

而且不需要大量的船员来进行繁琐的工作，比航母还要体积庞大的矿砂船，只需要20名船员就能够胜任整艘船的工作，这对比航母上动辄几千名的工作人员，是不是过于空旷和宽敞了。当然，矿砂船的主体都是货舱，没有过多的空旷位置，但是只有20名工作人员在甲板上，也显出不依赖人工的智能现代化船的高科技水平了。

在特殊的情况下，或者必要的情况下，能够通过设置自动驾驶，通过预设航线，来进行电脑操控的航行，完全不用人工来进行干预，矿砂船就会根据预设的海上航线，自动航行，并且会进行校准航线等工作，不会出现偏离和误差，这让运输工作变得更加智能化和高效率，并且能够在雷达和红外线监测情况下进行预警，避免和海面上的船只近距离接触，最大限度保证了船只的运行安全。

那么这么巨大的船只在海上航行动辄几万海里，使用什么燃料来作为动力源呢？矿砂船使用重油和天然气两种燃料，双重燃料的储备，让矿砂船不必担心燃料的不足，另外也能在不同航线位置选择更合适的燃料进行使用。

比如在接近航运码头等海域时，会使用天然气作为燃料，基本不会出现有害气体排放，作为清洁能源燃料，完全达到国际的排放标准。在远离内陆的深海区域航行时，可以使用重油作为燃料，不仅动力充足，还能为船只加速进行给力的支持。在节能和环保方面的表现也非常出色，是目前世界上最先进的大型矿砂船。

以前运矿砂石，没有大型的船只，需要小型船只频繁往返，不仅难以抵御海上的风浪，颠簸缓慢，而且运送能力还有限。现在有了给力的矿砂船，就能够一次性装载更多的矿石，起到降低成本，增加运输量的积极作用。

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