与星纪时代“兄弟联手”魅族闯入智能出行赛道靠这些优势打造爆款？
手机厂商跨界布局智能出行能否开启新时代？这两年，关于手机厂商跨界布局智能出行生态的消息随处可见，甚至已经成为了一种常态。毕竟当下智能手机市场增长放缓，手机厂商们想要寻求更大的发展，就需要一个更大的平台去施展过剩的能力，而智能出行就是下一个「风口」。
近日，抖音财经自媒体@金错刀 就做了一期关于手机厂商布局智能出行业务的分析，对华为、小米、魅族三大手机厂商布局智能出行选择的路线做了优势分析，下面一起来详细看看。
布局智能出行生态最早的是华为，华为靠着自身在软件方面的强大技术优势，选择成为汽车厂商的供应商，也就是为汽车厂商提供智能解决方案，以强大的软件力量抢占了更广泛的市场，这种路线就是「平台式路线」。前不久，华为和小康赛力斯推出的问界 M7，搭载的就是华为鸿蒙 OS 座舱。
而小米是在去年春季宣布布局智能出行生态，不过小米走的是「整车式路线」，自建工厂，直接参与整车制造全流程意味着参与程度高，产品把控力更强，软件服务也由自己研发。目前来看，小米布局智能出行生态进展十分顺利，预计首款汽车将会在 2024 年上半年量产，值得期待。
不同于华为、小米，魅族选择了第三种路线：「联合式路线 日也就是华为、小米都有发布会的同一天，李书福先生领衔投资的星纪时代战略投资了魅族，双方将充分发挥各自领域的认知优势与资源优势，携手共建智能出行新生态。
魅族最大的优势在于 Flyme 系统，在未来大出行生态中将会发挥更为广阔的应用，而星纪时代依托李书福在行业内的深厚积淀，再加上李书福对于智能汽车行业的理解、资源积累及布局，双方将实现跨产业的融合，既能优势互补，又能充分利用资源，更容易打造出智能出行科技生态爆款。
总的来说，未来汽车行业的发展必然是智能出行，在「蔚小理」之后，手机厂商们也纷纷跨界布局智能出行生态，更加说明这条「赛道」想象无限。不过，华为、小米、魅族三者选择了不同的路线，华为选择「平台式路线」，小米走的是「整车式路线」，魅族则是与星纪时代「兄弟联手」走「联合式路线」，谁将在智能出行时代掀起一波风浪？我们拭目以待。返回搜狐，查看更多
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