场景创新赋能公园城市示范区建设⑧定位随时看半小时内取 这个城市未来场景实验室让行

　　原标题：场景创新赋能公园城市示范区建设⑧定位随时看，半小时内取 这个城市未来场景实验室让行李“智能出行”

　　场景创新赋能公园城市示范区建设⑧定位随时看，半小时内取 这个城市未来场景实验室让行李“智能出行”

　　办完行李托运，一边轻松过检、候机，一边就能在手机APP上查看托运行李的定位消息——它已经来到机坪、正在被装上飞机。飞机到港时同样如此，从飞机落地到旅客走到提取转盘，行李已经在这里等着主人的到来。在成都天府国际机场（以下简称“天府机场”），无论旅客在哪个航站楼到港，无论飞机停在哪个区域，行李从飞机至提取转盘的时间都不会超过半小时。

　　这种新体验的背后是全国规模最大、全球自动化程度最高的行李处理系统，而这套系统出自中国民用航空总局第二研究所、民航成都物流技术有限公司（以下简称“民航成都物流”）承建的新一代机场行李高速智能处理城市未来场景实验室。这个让行李“智能出行”的实验室已于2020年入选城市未来场景实验室。

　　神鸟驮日，凌空翱翔。自2021年6月27日天府机场正式通航投运以来，成都“两场一体”协同运营的枢纽能级实现提升：今年6月24日，天府机场投运以来累计旅客吞吐量突破1000万人次；今年1-5月天府机场、双流国际机场共完成旅客吞吐量1274万人次，居全国城市排名第一位。

　　天府机场占地面积高达120万平方米，行李系统的总长度达到了33公里，要处理这么多行李，行李提取时间会不会很长？新一代机场行李高速智能处理城市未来场景实验室的成果落地，让这样的担忧不复存在。

　　杨斌展示了一组数据加以说明：天府机场有两个航站楼，行李在从T1航站楼到T2航站楼的传送过程中，通过地下隧道传送，速度将达到7米/秒。依靠行李的快速传送以及高度智能化的处理系统，前期测试得到的结果是，飞机停靠最远机位时，T1航站楼的行李从飞机至提取转盘的时间约29分钟；T2航站楼的行李从飞机至提取转盘的时间约27分钟，都不超过半小时。

　　一件件行李被独立的托盘托着快速前进，在某些地方速度快到甚至发出了破空声。新一代机场行李高速智能处理城市未来场景实验室里的测试情形，令人震撼。

　　杨斌介绍，实验室研发的这套行李处理系统，在众多方面创造了行业首次：首次由中国企业集成ICS（Individual Carrier System，即高速小车系统）设备；首次在一个机场同时建设两个航站楼的行李系统；首次在机场的酒店部署行李托运系统；首次在行李项目的设计、安装的全过程使用BIM（建筑信息模型）技术；首次在设计过程中采用系统仿真技术，按照未来的航班时刻表，模拟系统允许情况，科学地检验系统处理能力……

　　“行李处理系统首次在两个航站楼同时施工，工作量翻倍，这在国内没有先例。”虽然距离2019年进场施工已经过去三年多，时任项目经理的杨斌仍然对当时经历的一切记忆深刻，他的电脑上也还保存着模拟动画，“虽然工作量翻倍，但工程进度没有落下。为早日完成工程，我们采用了BIM技术，科学制定施工流程，避免与同期施工的机电综合管线等项目发生干涉，在交叉配合作业时互不影响，实现行李系统及航站楼机电管综系统零拆改。”

　　让世界上最先进的行李处理系统之一，在天府机场落地应用，大幅提升旅客的出行体验，对杨斌和他的同事们来说，当初的艰辛都变成了如今的自豪。

　　实验室研发成果在天府机场的落地应用，证明了民航成都物流不输于国外优秀同行的实力。但如果时间倒回至20多年前，却是另一番情形。行李处理系统的关键领域都被国外企业垄断。

　　1999年，经中国民航局批准，位于成都的民航二所开始自主研发机场行李处理系统，2011年，成立民航成都物流技术有限公司，陆续研发出了推臂式分拣系统、托盘分拣机（TTS）系统、ICS独立装载系统、RFID行李全程跟踪系统、AMR无人自主驾驶行李处理系统等一代代、一项项新产品、新技术。随着诸多自主知识产权的掌握，逐渐打破了国外企业在这一关键领域的垄断。

　　有一件事让杨斌特别感触。“曾经公司与某世界五百强企业谈过合作，一度达成共同成立完全对等控制的合资公司的意向，但最终因‘限制合资公司只能承接年旅客吞吐量2000万人次以下机场的业务’被公司高层拒绝。因为公司意识到，随着未来民航业的发展，不少机场年旅客吞吐量超过2000万人次几乎是必然。同时，公司进一步加大研发力度，才有了现在的发展成果。”

　　杨斌表示，公司承建的新一代机场行李高速智能处理城市未来场景实验室，得到了市新经济委的大力支持。有了政府助力、政策加持，预计未来将有更多成果在国内机场落地。目前，公司基于自主移动机器人（AMR）和无人驾驶的机场行李全流程无人化处理系统研发已取得成效，前者已在哈尔滨太平国际机场、贵阳龙洞堡国际机场投入使用，重庆江北国际机场和乌鲁木齐地窝堡国际机场的该系统正在建设当中；后者目前正在重庆江北国际机场进行大量测试，计划未来与四川更多机场合作，助力成都建设国际航空枢纽，加快融入全球经济版图。

　　成都日报锦观新闻 记者 李艳玲 图片 由民航成都物流提供 责任编辑 何齐铁 实习编辑 卢娅芮返回搜狐，查看更多

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