程：小鹏坚守科技公司使命 定义未来智能出行丨启势

　　进入2022年，虽然有芯片供应、原材料涨价、疫情等各种因素的影响，但中国新能源600617)市场依然高速发展，量与质齐飞。5月份新能源车总销量达到44.7万辆，同比增长110%。1-5月份，新能源车累计销量200.3万辆，同比增长111.2%。与此同时，中国市场新能源价格分布也呈现向上趋势，15-20万车型占比提升13%，达到29%，15万以下车型占比逐渐下降。

　　从另一个维度来看，造车新势力正通过接连不断的技术和车型迭代，将中国新能源市场的发展推向智能化2.0阶段。就在近期，蔚来第二代SUV ES7和理想第二代旗舰SUV L9全新发布。“蔚小理”组合中的两家已经出牌了，大家开始关注：小鹏汽车的全新一代旗舰产品G9的测试、量产工作准备得怎样了？小鹏将如何定义面向未来的智能出行？带着这些问题，30秒懂车COO飞在《启势2022》栏目中独家对话了小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理程。

　　小鹏旗舰SUV G9的曝光时间比蔚来ES7和理想L9更早，去年广州车展就已经实车亮相。程透露，小鹏原本希望在6月份与车迷透露更多信息，但现阶段的重点可能都放在了现有车型的产销上去了，因此G9的信息释放会稍微延后。不过，G9的研发、测试、生产准备以及上市交付的节奏，一直是按计划执行的，没有受到任何外部因素影响。

　　其实我们能够看出，小鹏汽车对于这款旗舰级SUV的项目推进相当慎重，其背后所暗藏的电气化、智能化创新也引人期待。程介绍，G9会有全新的电子电气架构、更高效率的800伏超充能力、更高级别的智能驾驶辅助系统、全新的智能语音系统，这些都与用户的日常用车生活息息相关。

　　随着今年三季度上市、四季度交付的既定节奏，届时大家将会看到G9的完整形态，也能理解何为“定义未来的智能出行”。

　　小鹏汽车的品牌定位是引领智能潮流的电动汽车，智能驾驶、智能座舱具有充分的市场竞争力。小鹏P5更是市场上首款搭载激光雷达的量产车，甚至早于级别更高的P7。这其实反映了小鹏汽车的科技公司属性：科技优先。

　　程认为，智能汽车的逻辑和传统燃油车不太一样，传统燃油车是高端车型有更高配置，然后逐级下放到其他车型。但是今天的智能汽车，无论是硬件还是软件都在飞速发展，因此无论小鹏未来研发的车型处于什么级别，只要成本合理、硬件和软件能够匹配，小鹏就愿意把产品做到最智能，而不会囿于它的车型级别。

　　就拿激光雷达来说，小鹏希望把它的成本做到最低，让所有用户都能买得起、用得起，这样智能化驾驶体验才能真正普及。

　　其实，从研发飞行汽车、机器马等一系列看似与主营业务不相关的项目，我们已经能够看到，小鹏汽车的未来着眼点，不会是单纯的汽车制造商。程告诉“30秒懂车”，小鹏可能更像一家科技公司，愿意把硬件和机械的东西智能化，让他们给人类生活带来便捷，带来更愉悦的出行方式。

　　科技公司相对于传统公司的一大优势，是勇于探索、敢于面对失败。即使有些东西在研发过程中发现在当前时间点不合适推进，也会等待合适时机再做。这种精神才是科技公司真正的魅力所在，他不会让我们一眼看穿10年，而是经常会在合适的时间点为我们带来好玩的产品或应用。小鹏就是这样一家公司。

　　美国的马斯克发射火箭，中国的何小鹏造飞行汽车。时代变迁，我们才知道智能化新能源车企再也不会自困于既定的圈子，他们的眼界无限开阔，他们的执行力无比坚定。就好像上半年的芯片短缺、防疫防控，让传统燃油车销量大幅下跌，但新能源市场一枝独秀，这背后有着市场需求的转变，也有着新能源车企高效的运营方式、优化的供应链管理在起效。

　　程介绍，虽然4月、5月面临较大压力，但在各级政府的支持下，小鹏汽车整体复工情况相对不错，尤其是4、5两月销量都在万辆左右，与去年同期相比还实现了大幅度增长。

　　随着今年下半年量产版G9逐渐浮出水面，明年还会有一款B级车和一款C级车加入阵营，小鹏汽车将会有6款车型在售。“科技公司”小鹏汽车的未来，将会有更多可能。

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186