迎数字建设新机遇 智慧交通发展步伐加快

　　日前，在中央宣传部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上，交通运输部副部长徐成光表示，这十年，我国交通运输事业取得历史性成就、发生历史性变革，迎来由交通大国向交通强国的历史性跨越。接下来，要加快交通设施数字转型智能升级。

　　如今，数字化正在全方位重塑交通运输业的形态、模式和格局，而交通基础设施数字化建设必然带来城市交通大幅改善和智慧交通行业的繁荣发展。

　　近年来，我国智慧交通发展步伐加快。今年1月份，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》要求，“有序建设城市交通智慧管理平台，加强城市交通精细化管理”。去年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，“到2035年，交通基础设施数字化率要达到90%”这一量化指标。

　　当前，全国各地都在加快部署智慧交通建设。江苏省利用物联网、大数据、智能化平台，提高城市交通线安全风险监测预警能力，探索城市交通的智慧化管理方式；雄安新区智慧交通为首都都市圈发展注入活力；无人驾驶、智能停车等，让上海的交通更“智慧”了

　　紧抓智慧交通机遇，“专精特新”企业在发力。中国经济时报记者近日探寻中科路恒工程设计有限公司在智慧交通方面的做法和经验，该公司董事长何进表示，公司投入智能交通设计和建造的数字建设产业链，把设计数字化“三维交通”作为“专精特新”小巨人企业科学发展的新进程。

　　数字化赋能，让道路交通设计充满了“智慧”。“二维向三维的数字化变革，让以往的数据、图纸交付转化为三维实景图形和数据一体化交付，具有直观、精度高、可量测、信息丰富、沉浸感强等优势。”何进说，交通道路施工难度之大不言而喻，通行、安全、环保等方面要求高，突发状况频繁。通过广泛使用无人机倾斜摄影技术和新型激光雷达，真正让地形地貌、地表覆盖、建筑物等，实现数字化三维重建。

　　在中科路恒技术中心的“工地大脑”里，该公司副总经理李会东调出了沁水县的一条智慧快速路的数字化三维实景设计方案。“无人机航拍飞图采集，加上实地勘察，设计方案集成了工程沿线周边环境、桥梁、道路、地下管线等相关信息数据，我们可以根据客户需求不断调整、尝试，设计出最佳方案。”李会东通过鼠标操控，山林田草三维立体实景不断缩放、旋转，点击相应点位，构件状况、占用面积、管线布局等信息一目了然。

　　“比如建设一高架桥承台，需要打10根基桩。每根基桩既不能与地下管线碰撞，又要最大限度节约土地。以前，此项勘测加上设计，10人团队反复研究论证，一两个月才能完成。”李会东说，现在，数字化呈现三维实景地貌图后，一个较为成熟的设计方案，四五天就可以形成。

　　何进介绍，2017年以来，通过建设二三维一体化协同设计平台，公司先后完成了新疆赛里木湖景区环湖旅游公路、山西省晋城市旅游公路改造工程、山西阳城至张峰道路工程等千余项道路工程的勘察设计，在业内树立了良好口碑。

　　“在高速公路上自动驾驶，如果道路标线因雨雪天气遮蔽，车子无法识别，会带来极大风险。”谈到何为智能道路设计，该公司总工办主任林丽芳介绍，要把如今的交通道路枢纽进行全方位的数字化升级，推进三维高清摄影实景创新应用，实现交通设施规划、设计、建设、管理、运营、养护的数字化智能建设。“最终目标，让车子和公路能够互相对话，也就是人们常说的车路协同。”

　　核心技术是企业最大的“命门”。多年精钻智能道路设计，中科路恒创立的山西省交通道路设计数字化技术创新中心拥有多项技术专利，包括：基于人工标定的智能交通参数检测方法、适用于公路交通的事故预警装置、无人机道路桥梁设计监控一体化平台、山区干线公路高位路段辨识方法、自动驾驶识别的道路标线及其控制方法等多项成果。

　　“我们要在技术创新中，攻克转化一批产业前沿和共性关键技术，培育出发展潜力大、带动作用强的创新型产业集群和专精特新企业，推动交通道路数字化创新跨越发展。”何进说。

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