一句“嗯，明年稳了”，哪吒V背后的底气或许比想象中大
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随着哪吒V的上市，哪吒汽车的第三款量产车可以说是正式落地了，这对于新势力造车来说至关重要，它带来了更完备的产品矩阵，更为自身品牌塑造影响力添砖加瓦。
回到哪吒V本身，5.99万起售，7.59万封顶，301km或401km的NEDC续航，以及多项越级的智能安全配置，这让众多媒体直呼：有点香！随即，合众公司联合创始人、CEO张勇一句“嗯，明年稳了”的朋友圈道出了官方的绝对信心，正所谓内容越少信息量越大，虽然哪吒V只是一台小型车，但这样的价格，这样的配置水平，看来这“哪吒”铁定要在细分市场来一场“闹海”了。
首先，它是实用的
抛开“智能潮玩纯电跨界车”的调性，哪吒V是一台什么车？在媒体眼中，它是一台新兴品牌的、具有年轻气质的纯电跨界车，它应该具备实用这样的基本素质，那何为实用？不是空间无限大，动力无限强，续航无限长，而是能够满足特定人群的特定需求，让边际收益最大化。
显然，哪吒V的定位不是让它拉更多货，装更多人，车长4070mm，轴距2420mm，也就差不多是一台MINI的大小，开MINI的人可不会管是不是要拉上一大家子人去自驾游，只要自己开着爽，当一个游走于各大商圈的时尚青年就OK了。所以，如果你平时喜欢拉上三五好友去逛个街，那哪吒V一定可以满足，即使你是一个宝妈奶爸，需要通勤接娃，那它也丝毫不差。
续航上，哪吒V拥有301km和401km两种版本，放在同级中去比也是非常主流的规格，无论哪种续航，只要不是跨省长途驾驶，它都能满足，加上行业龙头宁德时代作为电池供应商，电池的性能和安全也能得到最大保障。另外，无论你身处南方还是北方，都不用过于担心电池性能的波动，因为哪吒V具有自主研发的H-EPT2.0电池管理系统，可实现全工况范围95%的电量保持在15-45摄氏度的最佳温度区间，提升车辆在不同气候环境下的适应性，低温电量掉一半，开空调再掉一半的尴尬应该会得到很好解决。
既然是纯电车，那它相比燃油车最大的优势就是动力响应快，加速直接，哪吒V最大功率55kW，最大扭矩175N·m，0~50km/h加速只需4.9s，加上灵活的车身，在北京这样拥堵的城市驾驶起来会非常轻松。
其次，它是安全的
作为新势力造车，消费者有诸多不信任和疑惑是非常正常的，但实际上，哪吒汽车早在2018年就获得了工信部门核准的纯电动乘用车生产资质，成为全国第7家拿下工信部“生产资质”的造车新创企业；而用于生产哪吒V的桐乡工厂拥有十分完备的生产、试验、数字化体系，今年六、七月份工厂还进行了全面智能化升级，结合虚拟云平台和数据智能处理系统，着力强化了系统产品定制化能力。所以，生产是安全的基础，在这点上哪吒汽车和传统车企并无二样。
至于哪吒V本身则是按照高强度钢占比的笼式车身设计，车身高强度钢占比达到63%，其中在前后防撞钢梁及下门槛、A柱、侧顶梁处采用马氏体双相钢材，B柱整体采用超过1500Mpa的热成型钢材。当车辆发生碰撞、翻滚时，笼式框架能将驾乘人员包裹在中间位以最大限度保护乘员安全。
而在主动安全配置上，哪吒V更是达到了越级的规格，涵盖防追尾的前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、防跑偏的车道偏离预警等等。还搭载同级独有的生命体征监测系统，当车辆落锁后，系统会监测呼吸浓度波动判定车内是否遗留小孩或者宠物，并通过手机APP、短信或电话对车主进行预警，并同步开启空调通风。当前，因家长的疏忽导致悲剧发生的案例越来越多，此项功能无疑是一种对生命的关怀，更起到了普及安全意识的作用。
所以，对于哪吒V上完备的主被动安全配置，我们不应只看到它比竞品的优势，而是应该理解这个背后，它对每一个道路交通参与者生命财产的责任心。
再者，它是好玩的
讲完了安全与实用，最后来讲讲令人兴奋的话题，那就是作为新势力造车最与众不同的价值，可玩性。虽然目前所有传统车企都在努力变得更数字化，但不得不说，它们对“互联网体验”的领悟还是不及新势力。
先来看座舱，哪吒V的内饰设计非常简约，一条大直线贯穿整个中控，除了应急警示灯和多功能方向盘，找不出多余的物理按钮；传统的仪表台被简化为小而精的数码屏，剩下的所有功能则集成到了13寸高清触屏上，怎么样，是不是很“赛博朋克”。
当然，让人第一时间想去把玩的自然是大尺寸触屏，就像拿到一台新的旗舰手机。视觉上，系统UI经过全新设计，扁平化的风格更符合主流审美，操作逻辑也更清晰，加上1920X1080分辨率，细腻程度也没啥可挑的；功能上，系统集成了小米小爱语音，可实现空调控制、导航控制、系统控制、菜单指令等9大常用场景免唤醒，关于小米小爱语音的反应速度和识别精度就不需要再去赘述了吧，谁用谁知道。作为互联网青年，谁还不刷个B站，抖音啊？哪吒V显然是内行，系统已经内置了B站、抖音视频等多种影音娱乐APP，当然这里不提倡随时刷刷刷，行车安全才是第一位。
除了以上这些功能，哪吒V还具有同级独有的上车即走、离车即锁功能，也能通过智能终端实现全场景远程控制车辆，包括状态查询、远程控制空调、智能寻车、授权分享等功能，最关键是能与米家账号进行关联绑定，实现对60多种智能家居的远程控制。这才是物联网时代汽车该有的样子嘛。
到最后，我也终于理解了合众公司联合创始人、CEO张勇的那一句简单的话，“稳了”的背后展现出的不仅是官方的信心，因为这样的信心和底气是建立在整个生产体系基础上，因为除了已经投产的桐乡工厂，宜春第二全生态智慧工厂也正在建设中，并于今年年底正式建成，届时，哪吒汽车年产能将增加到15万辆/年；今年7月，哪吒汽车已正式启动30亿元人民币的C轮融资，并计划于2021年上市科创板，有望成为新势力造车中实现上市的第四家企业，这样一来，哪吒汽车在市场中角逐的实力会陡增。
再次回到哪吒V本身，目前看来，小型车是纯电车使用场景中最理想的车型，便宜、灵活、没有续航焦虑。而且论续航，它比更高级别的像是比亚迪元EV，甚至是合资的VE-1持平；论空间，它比相同价格的像是奇瑞小蚂蚁，新宝骏E300等微型车更大，所以哪吒V在同级中没有非常直接的竞争对手，凭借多项优势塑造了“小而精”的产品形象。
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