理想ONE将抛弃“增程式”概念
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理想ONE将抛弃“增程式”概念vcfeditor
4月30日上午，理想汽车在北京举办了一场小型媒体沟通会，会议主要是针对最新版本的OTA升级（版本1.1.9）进行了讲解，并公布了理想ONE的销量成绩以及用户服务升级方面的工作，理想汽车同时表示，车辆进行新的定位。
厂商定位从增程式电动车变为插电式混合动力车型，原因是国家和地方政策都是把理想ONE归类为插电式混合动力分类，消费者也不容易理解“增程式”的概念。其实从大的范畴来讲，理想ONE这种串联式结构归类于“混合动力汽车”也没有问题，只是市面上更多的是并联式的混动车型。
2020年4月份，理想ONE共交付了超过2600台，作为一个交付不到半年的新势力车企，是一个很好的成绩。
■ 关于1.1.9系统版本升级
理想汽车在4月27日发布了1.1.9系统版本，2天内升级率超过80%，新系统在新能源模式、功能性方面进行了8项升级：
1. 新能源模式调整为“纯电优先”和“燃油优先”，用户使用会更加“傻瓜化”。5月底会发布1.2.0版本，届时将会新增“油电混合”模式；
2. 新增WLTC续航里程显示模式，理想ONE也是国内第一款采用WLTC标准显示续航标准的车型；
3. 可用油量提升至44L，之前为42L，理想ONE邮箱容量为45L；
4. 新增越野脱困模式，交叉轴可脱困；
5. 360°全境模式增加“轮毂模式”，方便停车更好地观察“马路牙子”；
6. 新增微信车机版，车载微信在下车时会清空本地所有数据以保障安全；
7. 优化辅助驾驶使用，包括优化跟车距离，优化跟车积极性，提高自动泊车车位识别率；
8. 提升手机APP唤醒车辆速度，提升连接稳定性，手机唤醒车辆速度12秒提升到4-5秒。
■ 关于用户服务和服务网点
1. 免费更换座椅。1月7日以前下线的车辆，车辆座椅会超过理想的硬度标准，理想可提供免费的硬件升级；
2. 升级后悬挂。4月20日前下线的车辆，后悬挂存在偏硬的问题，理想会通过优化后悬挂纵臂提升舒适性，6月1日起开始预约；
需要说明的是，以上两点升级并不是因为质量问题而进行“召回”，而是为了更优的用户体验主动进行优化，费用由厂商来承担。李想表示，其实95%的用户并没有抱怨，更多是来自于理想本身为客户服务的主动意愿，传统汽车类似升级只能等到下一次改款，这是理想汽车与传统汽车厂商不同的地方。
3. 官方提供固定式脚踏板，第三季度上市。李想曾表示，因为碰撞安全原因，官方不会提供电动脚踏板；
4. 2020年5月底，理想将进行1.2.0版本的OTA升级，新增“油电混合”模式、优化上下逻辑、副驾驶开放蓝牙耳机功能、增加手机蓝牙钥匙感应尾门、优化行车记录仪也是效果；
5. 5月1日，济南、长沙、石家庄、宁波理想零售中心会开业，今年三季度，理想汽车零售中心总数将达到30个以上。
发布会上，李想还表示，智能电动汽车与传统车企本质不同来源于，除了车辆会不断进行OTA升级迭代外，还会进行硬件的持续升级（比如此次升级的座椅和悬挂），升级费用会根据内容不同由厂商或者用户承担，而这些升级内容对传统厂商来说往往是中期改款才能得到。
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