十年磨剑 从Shooting Brake看大众CC在华新征程

Mark wiens

发布时间:2020-09-23

松花江水污染事件

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十年磨剑 从Shooting Brake看大众CC在华新征程松花江水污染事件

2020年是一汽-大众CC进入中国市场的第十个年头。

十年时间足以令一款车型被世人所遗忘,也同样可以铸就无法超越的经典,而一汽-大众CC显然是后者。

作为一汽-大众旗下的高端产品序列,无论是从目标人群定位还是售价来看,CC都算不上一款走量产品。它不仅要面临来自众多豪华品牌轿车的压力,甚至会遭遇自家兄弟迈腾等车型的蚕食。

然而,即便在整个汽车行业深受疫情重创的当下,一汽-大众CC依然贡献出了月均销量2000+的好成绩,实属不易。

回顾一汽-大众CC的车型历史,或许我们可以发现其在竞争激烈的中型车市场依然经久不衰的秘诀。

一汽-大众CC

拒绝平庸,做最与“众”不同的大众

第一代一汽-大众CC:2010-2012

对汽车知识稍有了解的人都会知道,论设计,大众几乎从不会剑走偏锋,品牌车型向来以中庸的风格为人所熟知。

十年前的大众更是如此。

但在2010年,在那个满大街汽车普遍还是“方盒子”的时代,当一款拥有优美身姿的“轿跑”横空出世,这就已经足够吸引人眼球了。尤其是它还来自大众,瞬间让吃瓜群众惊掉了下巴。

初代大众CC

初代一汽-大众CC采用极为流畅的车身线条设计,“U”字形的前脸、全景天窗以及圆圆的尾灯都是其相较于其它大众车型的不同;而更让人惊艳的则是标志性的无框车门与溜背式造型,可以说是吸睛无数,这也让一汽-大众CC收获了“最美大众车”的美誉。

当然,拥有盛世美颜的大众CC也绝不是样子货。在动力系统方面,初代车型除了先期主打的1.8T与2.0T动力外,还曾推出过搭载3.0L V6发动机的版本,最大马力250Ps峰值扭矩310N·m,在6速双离合变速箱的匹配下,该车从静止加速到100km/h仅7秒出头,这个数据已经不亚于当时的一众“小钢炮”。

初代大众CC搭载的3.0L V6发动机

也正是因此,即便初代一汽-大众CC的售价已经去到25-30万区间,但依然收获了不少忠实粉丝,终端市场长时间处于一车难求的状态,人气可见一斑。

第二代一汽-大众CC:2013-2016

2013年,第二代大众CC国产上市。关于这代车型的造型大家可谓是褒贬不一,争论起源于它“套娃”式的前脸,有人说它变得更加成熟稳重了,也有人说它失去了当初的优雅灵气……不过好在无框车门与溜背式造型得到了保留,性感的车身侧面与尾部线条让其依然拥有足够上镜的资本。

第二代大众CC因造型饱受争议

这样看它就像一位肌肉壮硕的运动员突然穿上了西装,虽然可能有些许不搭,但至少能够出席各种正式场合了,不是么?

不过这并不是重点,配置上的升级才更值得关注。第二代大众CC配备了丰富的驾驶辅助配置,包括全速度段ACC自适应巡航、并线辅助、自动泊车等,让驾驶过程更加轻松便捷。而此前在进口及3.0L V6车型上才有配备的DCC可变悬架也被下放至主销的2.0T车型上,系统可根据当前驾驶模式自动调节悬架的软硬程度,兼顾极限状态下的运动性能与日常乘坐的舒适性表现。

第二代大众CC配备的DCC可变悬架

总体而言,第二代大众CC更像是在初代车型打造形象之后,为适应市场所推出的冲量版本。即便少了些许的个性,但受众群体也更加丰富了,很难说这不是一件好事。

第三代一汽-大众CC:2018-

2017年的日内瓦车展上,海外版大众Arteon首发。新车完全摒弃了大众家族式的框架限制,以毫无拘束的洒脱形象示人。极富层次感的前脸、尺寸夸张的进气格栅、俯冲的车身姿态……无一不让人对其国产版车型充满期待。

果不其然,一年后,国产的第三代一汽-大众CC依然扛起了“最美大众”的旗帜,与初代车型一样令人感到惊艳、赏心悦目。

第三代大众CC

相较于外观部分,第三代大众CC的内饰略显平淡了一些。但与海外版车型保持高度一致的做工用料与配置水平,还是让其成为迄今为止质感最为出色的CC。

第三代大众CC

只是受限于排放政策等种种因素,3.0L V6发动机已不复往昔,现款车型2.0T高低功率发动机匹配7速双离合变速箱的动力总成也并未与家族其他车型拉开明显差距,以至于如今的CC被冠以“运动版迈腾”的称号。

显然,这并不是一汽-大众想看到的。

在现款CC形象逐渐深入人心的当下,它迫切需要的是一款能够提升自身竞争力、并拔高品牌形象的产品。

因此,第三代一汽-大众CC的中期改款车型适时而来。

重拾光环,Shooting Brake再次“狙击”你的心

8月24日,第三代一汽-大众CC中期改款车型于长春正式下线。与其他车型的中期改款类似,新款CC也针对外观、内饰细节及部分配置进行了调整,令其更符合当下的潮流。

除了常规升级外,此次改款最大的亮点莫过于Shooting Brake猎装版车型。这不仅是在CC车系中首次出现,就整个国内汽车市场而言也并不多见。

大众CC Shooting Brake猎装版

那么,何为Shooting Brake?猎装版车型对于大众CC来说又意味着什么?

Shooting Brake一词最早出现于欧洲贵族盛行马车出行的年代,彼时,猎装版马车主要服务于当时贵族们打猎后装载猎物的需求。相较于传统的马车,猎装版马车不仅空间更大,对于车辆的越野性能也会有一定的要求,这与旅行版马车是完全不同的。

猎装版马车

因此,即便在造型上Shooting Brake有着类似旅行车的风格,但也不能简单地将其理解为旅行版。

事实上,猎装版车型更多地是基于轿跑车产品衍生而来,而“知名度”更高、产品数量更多的旅行版车型则是基于常规家用轿车打造的产品。以目前市场上能见到的猎装版车型为例,奔驰有CLS猎装版、保时捷有Panamera猎装版,它们无不以出色的性能与领先的实用性所著称。

奔驰CLS猎装版

换句话来说,从产品基因上看,猎装版的产品定位、市场价值均要远高于旅行版车型。

回归车型本身,全新一汽-大众CC猎装版在延续绝美设计的基础上,拥有更加舒展的尾部线条,车顶从B柱一直延续到尾部并与后备箱完美融合,更好地体现出猎装风格。

大众CC 猎装版车身侧面

而后备箱也得到了相应提升,常规状态下全新CC猎装版即拥有565L的后备厢容积,第二排座椅放倒后更拓展为1632L,配合掀背式的尾门设计,新车的装载能力以及实用性可以说无出其右。

大众CC猎装版尾部

不仅如此,相较于海外版车型,全新CC猎装版还加入了更加野性的车身包围,并且车身离地间隙也得到了相应的提高,为得是让车辆在野外有更好的通过性能,更符合“猎装版”的气质。

结合本就个性十足的车型定位,全新CC猎装版可以说精确狙击到那部分追求品质、不羁生活方式的消费者的心。

传承经典,肩负品牌向上重任

其实一汽-大众针对CC推出Shooting Brake猎装版车型并不令人感到意外。

正如前文所说,作为一汽-大众旗下的高端产品序列,CC本就不是为走量而生,它更多地承担着提升大众品牌形象的重任。这点,从其在初代车型上即开始使用的无框车门就可以看出来。

相比传统车门,无框车门的造价更高,并且由于结构原因天生密封性不好,为此厂家不得不再去提升密封性与静谧性,由此导致成本的水涨船高。而带来的好处却仅仅只有一个——拉风。

无框车门

但这足以。

在汽车产品同质化严重的时代。消费者迫切地希望张扬个性,由此带来的个性化需求越来越不容易得到满足。因此,一汽-大众CC应运而生。

而如今,在市场上已经出现足够多的个性化产品时,品牌价值乃至尊贵感又成为了消费者在购车过程中的重要考量因素。在进入中国市场十年后,历代车型积累下来的良好口碑已经让一汽-大众CC具备了前者;而剩下的使命,就要靠猎装版来完成了。

有意思的是,从时间节点上看,猎装“Shooting Break”词组的出现恰恰是早于汽车“Car”的出现的,有历史、有传承的猎装,尊贵感也就自然而然萌生出来了。

结语

“十年磨一剑,一朝试锋芒”。一直以来,人们都说大众懂中国人,这虽是句调侃,但似乎也是不争的事实。深耕中国市场十年,一汽-大众CC三代车型累计收获了数十万车主的信赖,成为消费者主动口耳相传的神车,口碑毋庸置疑。

而此次在诞生十周年之际推出的中期改款车型,除了产品力一如既往地大有提升外,更验证了一汽-大众CC对于国内市场消费需求的精准掌控。可以预计,伴随着Shooting Brake猎装版车型的上市,一汽-大众CC也将开启其在国内市场一段新的征程。

松花江水污染事件 8月12日,广东卫健委发布广东省新冠肺炎疫情情况: 8月11日0-24时,全省新增境外输入确诊病例6例和境外输入无症状感染者3例。确诊病例为广州报告1例,来自阿联酋;珠海报告5例,来自菲律宾。无

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