大众Viloran遇上GL8，胜算几何？
新官不理旧账
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大众Viloran遇上GL8，胜算几何？新官不理旧账
本着看热闹不嫌事儿大的原则，我们把GL8和Viloran拉到了一起。
这么多年GL8没少蹭竞争对手的广告热度，不过这也不能怨别克，作为国内商务MPV市场的龙头老大，毕竟树大招风，每当有新款竞品出现时总免不了被拉出来Battel一番，前几天刚忙完Avenir版本上市的GL8，最近又要被拉出来和大众Viloran打擂台了。
大众已经完成了Viloran的正式亮相，官方放出330TSI和380TSI两款车型，预售价分别为35万元内和40万元内，Viloran的出现填补了上汽大众在中高端商务MPV领域中的空白，而且它的出现意图也已经非常明显——跟GL8对着干。
所以，双方该怎么出招拆招？为了得出更直观的结果，我们按照Viloran35万和40万的价格，分别选出了别克GL8 ES 28T豪华型和旗舰型两款车。
尺寸能否成为Viloran的优势？
对于商务MPV来说。车身尺寸排第一，其他都得靠边站，没了尺寸，舒适豪华全白扯。车长5346mm轴距3180mm的大众Viloran，无论比对手的车身，还是轴距都要长140mm以上，所以前者在尺寸方面明显占优。
在普通人的想象中，不到15cm的差距应该没什么，但是放在汽车设计中，15cm能够做的文章很多，它能够直接影响到长途行驶中第三排乘客的舒适性。
不过，这并不代表GL8就没有胜算，作为行业一哥，GL8的产品力早就得到无数人的验证。所以，Viloran长归长，但GL8的空间表现也绝对上乘，GL8与Viloran 的空间表现是“优秀”与“更优秀”的关系。
座椅设置方面，大众Viloran采用2+2+3的七座布局，第二排官方称之为Captain Chair 行政级独立座椅，采用打孔真皮包裹，并配以菱形格纹理和绗缝工艺点缀。
功能上，第二排座椅支持电动调节（靠背及腿托）、主动通风功能和加热功能，同时具备有3 种模式3种档位气动按摩功能，此外，头枕采用航空级睡眠头枕，不仅支持不同高度调节，还具备头枕侧翼角度调节功能。
反观竞争对手，虽然常规版本的GL8采用了相同的2+2+3七座布局，但是GL8常规版本在全系第二排都没有出现类似于Viloran的行政座椅，不过座椅功能性同样丰富，GL8的第二排座椅具有前后两向手动，椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，提供丰富的坐姿选择。同时还座椅配备加热、通风、按摩、扶手调节及侧翼六向可调航空头枕。
关于第三排，两台车均采用固定座椅。Viloran常规状态下的后备箱空间为436升，GL8为521升，由此可见，尾箱储备空间或许会成为Viloran的短板。
德系强大的商务基因，能为Viloran加分吗？
无论是大众，还是奔驰、宝马或奥迪，德系车在商务用车领域的形象一直都有着不可替代的地位，从豪华品牌的旗舰到合资品牌的中低端，德系大多一直以正派稳重的形象示人，所以大众的品牌效应必然会帮助Viloran提升商务形象。
不过，还是之前的观点，GL8已经统治了这么多年，毫不夸张地说，目前的GL8就是人们心目中商务MPV的标杆，所以即便Viloran拥有强大的品牌效应，但用户的消费惯性也不是一时半会就能转变过来的。
但不得不承认，大众的品牌力，的确会让GL8感到紧张。
至于车型的具体设计，不做过多解读，毕竟每个人的审美都不尽相同，如果非要总结一下两台车设计风格的话。个人观点，GL8整体造型更偏商务，Viloran多少有些家用的影子存在。（所以，我也一样，还是没能摆脱GL8带来的认知惯性。）
内部配置各有千秋
关于内饰的对比，你们还是自行判断。
配置方面，官方表示Viloran搭载10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸全玻璃中控屏幕，两块电子屏组成的车载娱乐系统，拥有在线服务系统、在线音乐、自然语音识别、手机App远程控制等功能。
同时，根据官方发布的信息，Viloran还搭载了第三代自适应巡航系统，AEB 城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist 变道辅助系统、盲区辅助、后部穿行辅助系统、Traffic JamAssist 交通拥堵辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、第三代泊车辅助系统、驾驶员疲劳识别、360度全景影像等。
高配版的GL8科技配置同样丰富，GL8 ES 28T旗舰型搭载新一代智能互联系统，当手机通过USB连接线或WIFI与车辆连接后，手机屏幕将会自动映射至触摸屏，并可通过屏幕完成电话拨打、短信阅读、地图导航、音乐播放等功能。还支持通过语音识别键启用Siri功能，支持的应用包括电话、短信、地图、音乐和其他可兼容的第三方应用程序。
高配版GL8还配备了博世全新版本的ESP电子稳定系统，拥有包括HSA坡道辅助、AVH自动驻车系统、HDC陡坡缓降等在内的24项电子安全配置。
动力方面，GL8扳回一城。
选定的GL8 28T豪华版和旗舰版，两款车搭载了相同的2.0T+6AT动力总成，最大的动力输出为191kW，最大扭矩350N·m；Viloran的330TSI豪华版和380TSI尊贵版搭载同样的2.0T发动机，但采用不同功率调校，330TSI低功版最大动力输出为137kW，380TSI高功版最大动力输出为162kW。
从账面数据来看，GL8扳回一城。
两款车型对比之后，相信很多朋友心里都有了自己的判断，不过鉴于Viloran还没上市，我们也没有试驾的机会，所以在没开之前就不随便下结论了。相信在Viloran的新车发布之后，肯定会刺激到GL8产品力的进一步提高，所以，最终结果如何，我们拭目以待。
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