物联网 物流(物联网 物流 芯片)

 

物联网的英文名称为"The Internet of Things"，简称：IOT。物联网通过传感器、射频识别技能、全球定位系统等技能，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，通过各类可能的网络接入，实现物与物、物与人的泛在链接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。从物流业层面说，物联网技能的出现很好的契合了物流行业本身。这项技能能够更好的解放物流行业的人力，并能够对物流进行更好的管理和跟踪，获得最佳的结果。目前，无论从技能型开发的公司还有实际应用的企业，都在物联网技能上尝到了甜头，能够说，物联网技能正在逐渐改变我们的生活。

物流行业面临的问题

互联网小常识：一个网站对应服务器上的一个目录。建立Web站点时，必须为每一个站点指定一个主目录，当然也可以是虚拟的子目录。未设置默认内容文档时，访问站点应提供首页内容的文件名。

1. 行业竞争加剧

我国现代物流市场完全开放后，国际物流公司纷纷进入中国市场，凭借其雄厚的资金实力和丰富的行业经验，在争夺跨国公司的跨境物流业务方面具有一定的优势;民营跨境物流企业具有较大的灵活性，在满足区域内和特定行业的跨境物流需求中具有较强的竞争力。随着我国进出口货物规模的扩大，更多资本进入跨境物流行业，市场竞争将加剧。

2. 专业人才匮乏

与发达国家相比，我国跨境物流行业发展历史较短，服务功能不全，在管理和技能方面还有待于提高，缺乏高素质专业人才和复合型人才。由于现代物流管理理念和技能水平更新较快，专业物流人才的培养需要一定时间，我国跨境物流行业在较长的一段时间内仍将面临专业人才匮乏的困境

3. 成本高，利润低

物流成本主要有如下一些成本构成：库存费用、运输成本、物流管理费用和隐性成本等。

1.3.1.库存费用指花费在保存货物上的费用， 除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外， 还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息投入物流成本， 这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别， 它把降低物流成本与加速资金周转统一同来。

1.3.2.一般而言， 运输总成本包括：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期滞留费用和税收等。只管运输成本的名目繁多， 不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围， 能够分为三类：即营运成本、管理费用和财务费，以便于成本计算。

1.3.3.物流管理费用指为了以最低的物流成本达到客户所如意的服务水平， 在对物流活动进行打算、组织、协调与抑制的过程中所花费的成本。

1.3.4.隐性成本指由于物流运作不畅导致的库存费用增加所变成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本、市场反应慢的丧失以及管理不善造成的货物丧失和损坏的成本，之所以称其为隐性成本， 是因为这局部成本很难用定量分析的方法进行估算。

从以上的成本结构能够看出，目前物流企业想要获得较高的利润率几近是不可能完成的任务。这给企业的发展带来的巨大的压力，想要寻求新的突破需要非常的勇气。

物联网的应用有哪些阻力?

2.1 高速发展的物流应用需求与物流信息化提供之间存在着基本的矛盾。

众所周知，物流行业的利润不高。这造成了很多物流企业想方设法的节约一切成本，在信息化加入方面严重不足。非常一局部物流企业的仓库收发货，还是用纸质档案管理，即使有一台计算机，软件内库存记录和实际库存不相符的状况很普遍。计算机仅仅起到了记账的作用，没有达到信息化应用的层次。因此，提升物流企业信息化硬件设施，是当前物流行业存在的一大问题。因而高速发展的物流应用需求与物流信息化提供之间变成了着基本的矛盾。这是汽运物流行业发展的第一个信息壁垒。

互联网小常识：网络需求详细分析包括：网络总体需求分析、综合布线需求分析、网络可用性与可靠性分析、网络安全性、以及分析网络工程造价估算。

2.2日益增多的物流运输量与运输资源匹配之间存在着基本矛盾。

汽运物流行业缺乏全国性的实用性的物流公共信息平台。更多的供求信息掌握在分散在城市的不同地方的不同角落的货运代办手中，这些货运代办被习惯的称为配货站。配货站的存在，在一定程度上调配了汽运物流市场的供求关系。由于其大量分散，从区域规模来讲，反而制约了物流信息之间的自由交换。即使存在着局部优秀的配货软件，也仅仅是配货行业内部信息交换平台，无法达到汽运物流行业供求双方的信息匹配。这就造成了日益增多的物流运输量与运输资源之间存在着配备的基本矛盾。这从高速公路上的货车空载率在40%左右就能够看出。这是汽运物流行业发展的第二个信息壁垒。

3、物流行业的高速发展与行业信息化管理之间存在着供求矛盾。

国内城市之间汽运物流的主要承运商是第三方物流。第三方物流以中小企业为主，行业信息化管理应用对照低。比如，北京到广州有物流专线。货主的货物在北京被装上车，五个小时候，货主如何想查询一下自己的货物在哪里。只可通过打电话给北京的物流公司，物流公司再通过其他方式查询反馈。目前互联网开放货物定位查询仅仅在快递行业应用对照普遍和规范。在其他第三方物流行业应用比例很低，即使最应该被应用的条码技能，在第三方物流企业中应用的比例也很低。行业信息化管理和物流行业的高速发展已经显得很不匹配，存在着供求矛盾。这是汽运物流行业发展的第三个信息壁垒。

4. 物联网业内的标准不统一

物联网的核心是无线网络和采集、识别设备，包括RFID、超宽频及Wi-Fi实时定位系统(RTLS)、移动手持设备、PLC、传感器等。因此，有人将物联网等同于RFID，这种说法只对了一半。RFID并不年轻，早在上世纪七、八十年代就起初有应用。这种应用呈现两个特点：第一，始于军用转为民用;第二，民用阶段各自为政，应用受限于企业、行业、地域内部，RFID芯片内的存放的信息也不统一。理想情况下，物品的详细信息将存放在云计算中心，RFID芯片中只保留物品的ID号(电子产品编码EPC)，由ONS系统(物联网对象名称服务)负责物品ID的解析。如此，可大幅降低的RFID芯片制造成本，进而提高企业投入物联网的积极性。

物联网技能的积极影响

具体在应用中，物联网究竟能够为我们节省几多时间呢?我们不妨做一个对比。目前人们对条形码对照熟悉，它被广泛应用在商品流通、邮政管理、图书管理、银行系统等许多领域。而人工读取一个条形码需要时间大约是十秒钟，用机器读取条形码花费的时间大概是两秒。如果我们选取电子标签及射频技能读取，那么只需要0.1秒钟就能够完成识别。试想这种技能如果在企业物流中推广开来，那将为企业解决的不单单是时间问题，包括人员、管理、平安等一系列的问题都迎刃而解了。企业直接获得的是成本的降落，效率的提升。

综合来说，物联网技能能够认物流企业达到下面的效果：

第一，实现管理自动化(获取数据、自动分类等等)，作业高效便捷，改变中国仓储型物流企业"苦力"公司的形象。

第二，降低仓储成本。

第三，提高服务质量，提高响应时间，客户如意度增加，供应链环节整合更紧密。

第四，借物联网东风，无论是出于自觉还是被动，我国物流企业的信息化将普遍上一个新台阶，同时也会促进物流信息行业大共享的场合变成。

第五，迎接法律层面的挑战。

展望未来

物联网虽然已经在国内物流业实现了一些应用，但依然是一个新生事物，物联网要想在物流行业真正大展宏图，还需要解决诸如技能、商业文化、政策等一系列的问题。尤其是标准化问题，这是一个新生事物能否大规模发展的一个关键因素。然而我们能够预见，在未几的将来，物联网技能必将会给物流行业带来革命性的变化。

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互联网小常识：常用的无线局域网标准主要包括：蓝牙标准、HiperLAN标准和IEEE802.11标准。

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