硅谷人工智能实验室(德必硅谷人工智能上海中心)

 

在杨浦区五角场的创智天地，一个小小办公楼积聚了100多个研发人员，七成以上来自清华大学、上海交通大学。他们聚焦人工智能的前沿技术，研究如何让车辆更聪明，驾驶更有乐趣，其管理模式采用硅谷创新公司普遍用的目标与关键成果法（OKR）。这个互联网基因十足的学霸团队是上汽集团旗下的人工智能实验室，是上海首批7个人工智能创新中心之一。成立2年多以来，他们研发的技术已广泛用于智能汽车、智能制造、智能出行、智能物流等多个领域。

一个国有企业的人工智能实验室为什么能吸引这么多优秀人才，不少人认为这些人才只会出现在BAT互联网公司或大型高科技公司。因为我们有优秀的研发项目，吸引高水平的研发人员愿意贡献智慧，助推技术一个个落地。上汽人工智能实验室副主任金忠孝回答。

近期，上汽自主研发的智能重卡将在上海洋山港开展准商业化运营，今年计划完成2万个标准集装箱运输任务。而人工智能实验室的目的，就是让它不断学习，变得更聪明。今年，智能重卡可以实现精准倒车，十多米长的重卡，在两侧到轮胎只有7-8厘米的狭窄库位中，整体入库成功率高达100％，倒车平均用时70秒，已超过熟练驾驶员的倒车效率和精度；队列行驶也从原来的4辆增加到5辆，行驶间距缩小到15-18米。这背后是上汽大脑的支撑。

上汽集团人工智能平台，我们也叫上汽大脑。这个大脑底层的核心算法是一样的，它包含了核心技术，有计算智能、感知智能、认知智能……最底下就是超大规模深度学习的神经网络，通过这个深度学习神经网络训练这些核心的算法。

目前，上汽智能重卡实车道路测试里程已超过9万公里，台架虚拟仿真测试里程超过570万公里，应用场景从深水港物流园区-东海大桥-洋山一期扩展到洋山四期。在今年洋山港准商业化运营的基础上，上汽集团将联合上港集团、中国移动，下一步实现百辆级，并迅速向千辆级智能重卡大批量商业化运营推进。

在金忠孝看来，实验室的初心在于探索实体经济的人工智能应用。 整个实验室基于上汽集团人工智能应用场景跟大数据，研发建立人工智能的关键技术，同时用这些关键技术去赋能整个集团的各个业务单元。我们研发出一个好的算法，可以用到多种不同的场景下同时产生经济效应。金忠孝举例说，在消费者熟悉的网约车领域，人工智能调度算法，帮助上汽集团出行板块降本增效10％以上；在整车制造方面，每辆车上万个零部件的调配，生产的排期，都可以交给人工智能。我们专门做了套算法提升智能制造的水平。比如，系统做生产预测，能比较准确预判下个月生产多少零部件。生产计划如何把车间所有生产设备、工人全部用足，降低成本。以前调整计划要花一两个礼拜甚至一两个月，现在有了这个算法一分钟就调整出来。

互联网小常识：在一般规模的网络系统中，尤其是一期工程的建设中，人们经常采用多个并行的GE/10GE交换机堆叠的方式来扩展端口密度，由一台交换机通过光端口向上级联，将汇聚层与接入层合并成一层。

上汽还在牵头制定国家智能网联汽车长三角创新平台落户上海的方案。上汽集团总裁王晓秋介绍，将努力发挥上汽的产业优势，从上海起步并在长三角多个城市创建示范区，实现Robotaxi、封闭区域无人驾驶、固定线路无人公交等多个场景应用落地，进一步加快智能驾驶技术等创新成果的商业化应用。

金海岸工作室

作 者 | 叶 薇

互联网小常识：DNS服务器配置的主要参数：正向查找区域、反向查找区域、资源记录和转发器。

图 片 | 采访对象提供

编 辑 | 陆佳慧

互联网小常识：IEEE802.11b的典型解决方案：对等解决方案、单接入点解决方案、多接入点解决方案、无线中继解决方案、无线冗余解决方案和多蜂窝无缝漫游解决方案。

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