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　　在中国信息通信研究院的报告中，车联网的定义是：借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。网络连接、汽车智能化、服务新业态是车联网的三个核心。

　　简而言之，车联网通过连接与车相关的一切，来提升汽车智能化水平，使人们的生活更加便利。车联网的功能可根据需求分为六大类：安全性、身心健康、家庭一体化、咨询娱乐、车辆管理、移动性管理。

　　车联网的发展最早可追溯到2000年左右，我国从2005年到2008年开始重视这方面的研究。这两年来，我国政府对汽车智能网联不断提出重点规划和政策支持，也表明了国家对发展智能网联技术的迫切需求。

　　车联网的发展需要软硬件企业的协力合作，近年来呈现出互联网企业与传统车企、零部件厂商跨界合作的态势。目前，特斯拉已推出model S和model X等多款带网联技术的车型，奇点汽车已推出了可实现L2-L3级辅助驾驶的新产品，上汽与阿里巴巴合作开发的斑马智行APP已成功上线，可实现智能导航、人车交互、远程遥控等多种功能。在卡车领域，由于物流公司对车队管理有实际的需求，已经有不少厂家在车联网领域进行了诸多尝试，目前国内中国重汽、福田戴姆勒、四川现代等厂家都已开发出相关的车联网产品并投入到市场服务中。

　　据中国信息通信研究院统计，截止到 2017年 8 月，中国联通车联网用户数突破 2000 万，中国电信车联网用户数 1106 万，中国移动车联网用户数2700 万。根据预测，中国车联网市场规模在2025年将达到2162亿美元，占全球26%。

　　车联网能为人们的生活带来哪些便利呢？可以说，目前我们能接触到的车联网只是车联网技术的雏形，由于各类车联网产品的市场渗透速度缓慢，车与车之间相互连接形成网络的那一天仍未到来。这使得现有的内置车载系统、终端插件等车联网产品功能有限，仅能实现简单的人车交互、油耗分析、驾驶行为建议、车辆远程监控等功能，仍旧可有可无。

　　但当车联网技术发展成熟的那一天，它能带来的便利将是无法想象的。当汽车与路、行人、其他车辆实现连接，车对周围环境的感知将有效辅助甚至代替人工驾驶，实现交通事故率的大幅度降低，并解放人的双手和大脑。汽车厂家可以通过车联网系统为用户提供更加完善、精确的售后服务，同时，大数据的共享将改变城市拥堵的情况，为城市交通问题送上完美的解决方案，车联网将使人们的出行方式发生翻天覆地的变化。

　　要实现车联网普及，我们需要统一的行业标准，也需要传感器技术、网络传输技术的快速发展，更需要大量接受并使用车联网产品的活跃用户，虽然看起来每个问题都比较棘手，但可以肯定的是，技术终将突破现有的壁垒，改变人们未来的生活。

　　车联网作为物联网的核心应用，在《国家“十二五”科学技术发展规划》中就已经成为国家科技的重要项目，在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家的重点扶持。多年前，车联网还在后装市场上厮杀，而现在各大车企也看到了车联网的巨大红利，纷纷进入车联网前装市场。

　　车联网由联网硬件、平台、算法、运营等几个部分组成，车企对于硬件的质量控制是毋庸置疑的，平台方面也有各大跨国企业提供更加稳定的支撑。目前部分车企已经有车联网平台，数据也更加完善，但在算法及运营上还没有有效的解决方案，大量的数据无法有效地利用，使得车联网团队成了企业的成本中心，无形中增加了企业的负担。

　　广联赛讯通过整合硬件厂商、地图及内容提供商、通讯运营商、汽车经销商等企业资源，以搭载嘀嘀虎 app 的智能后视镜、车机中控等车载智能硬件为载体，提供围绕车主用车、离车场景下的不同需求，提高用户粘性，让车主体验智能化的车生活。

　　此外，广联赛讯还联合汽车经销商，为车主提供主动关怀、特价工位促销， 高端体验活动等服务，让车主享受更高效便捷的车生活服务。同时，通过大数据算法为汽车经销商提供流失预警、促保养维修等服务，提升其售后产值。

　　广联赛讯利用在车联网数据加工、场景复现以及场景营销上的能力，对保险业务进行创新，推出了车险按天计的创新型UBI车险产品。此外，根据不同用车场景的不同需求，还提供了防碰瓷险、丢车无忧等碎片化险种，让用车更安心。

　　广联赛讯基于大数据平台算法，推出风控管理平台，在贷前、贷中、贷后的每个阶段提供关键环节的风控保障，全方位保证资金安全。在四年多的时间内，积累了超过80万车主的金融大数据，形成广联综合信用画像数据库，极大降低了金融公司坏账率。

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