试驾比亚迪宋EV500体验移动的办公室

　　一开始同事喊我出去拍试驾车我心里是拒绝的，因为今天手头的工作还没有完成，出去拍车势必会耗去半天的时间，那么手头的工作则要留到晚上来完成。恰逢今天又是元宵节，在这个其乐融融的节日中加班似乎一点都不美妙。

　　就在我想办法拒绝同事的盛情之邀时，同事问我：“你是不是在准备比亚迪宋EV 500的试驾稿，咱们今天正好拍它。”“对啊，先把外观内饰写完，然后等这款车我试驾完再把动态体验补上。”就在我为自己的合理安排沾沾自喜之际，同事向我打保票说今天下午拍完图你就能把这篇试驾稿写完。

　　当我俩坐进车里时，同事终于告诉了我他的想法。很简单，一会儿我在开车的时候将动态体验感受口述给坐在副驾驶的同事，他利用中控屏搭载的WPS软件来转化为文字。

　　这个12.8英寸的中控屏的分辨率达到了1920*1080，并配备了主流手机同等级的8核CPU，3G内存、32G硬盘，安兔兔性能跑分超过8万。搭载的DiLink智能网联系统可兼容手机生态应用，我们手机经常用的微信、抖音、百度地图、网易云音乐、WPS等APP都可以在这块大屏上无差别应用。所以用它来完成试驾部分的文章并不是难事。

　　比亚迪宋EV500搭载了一台最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。得益于比亚迪对电控系统的升级，使比亚迪宋EV500的性能得到增强，此外还有ECO和SPORT两种模式可以选择。在底盘方面，比亚迪宋EV500采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这套悬架的调校更多的偏向于舒适性。

　　在ECO模式下，踩下加速踏板的反馈并没有那么灵敏，但能够满足日常城市驾驶模式，将时速拉倒80KM/H的时候，电动机依然会源源不断的输出动力储备。

　　切换到SPORT模式后，比亚迪宋EV500又是另一副面孔。加速踏板变得更为灵敏，动力输出也更充沛，在高速上行驶时会给驾驶员带来更强的信心，比亚迪宋EV500的百公里加速成绩为7.9秒。

　　比亚迪宋EV500提供两档力度的能量回馈调节，标准档力度刚刚好，档调到强力度时松开加速踏板之后能感到很强的拖拽感。

　　由于比亚迪宋EV500得悬架调校的偏向舒适性，所以在高速过弯时支撑性会略有不足，在滤震方面，悬架并不能将震动完全吸收，会有一些余震传递到车内。NVH一直是电动车的优势，当车速达80km/h以上才能听到电机的高频声，车外的风噪和路噪也在一个可接受的范围内。

　　比亚迪宋EV500的续航里程为400km，并且比亚迪宋EV500采用了比亚迪最新的高功率充电技术，快充状态下电量由20%充到80%需要30分钟。

　　得益于同事“强大的手速”，我们在半天的路程中就完成了动态试驾。接下来我们用中控屏带有的WPS功能将动态部分和提前准备好的静态部分整合到了一起。

　　不得不说，比亚迪换上曾主导奥迪Q7的德国设计师沃尔夫冈·艾格后，比亚迪旗下车型的颜值都有了质的提升。

　　宋EV500就是一个鲜明的例子，宋EV500采用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，这款车不管在科技感还是精致感上都让人很满意。

　　前大灯、示宽灯、尾灯、转向灯、迎宾灯、前后室内照明灯、化装镜照明灯等等均采用了LED灯具，相比传统的卤素灯而言，LED灯具的发热量显著降低，能耗大幅下降，而且寿命更长。

　　车身侧面采用双色设计，并且两条腰线营造出很强的层次感，车身D柱上还有银色的EV标识，彰显出了自己纯电动车的身份。车身尺寸方面，比亚迪宋EV500的长宽高为4600mm/1870mm/1700mm，轴距为2660mm。

　　车尾的设计并没有前脸那样惊艳，但并不缺乏亮点，贯穿式尾灯的设计使车尾的档次感与精致感得到大幅提升，尾部宋字样的LOGO还可以点亮。

　　比亚迪宋EV500翼子板的左侧为快充接口，右侧为放电接口。后备箱还有一套专门对接放电接口的插线板，可以在户外给手机电脑充电，十分人性化。

　　车内的设计以简洁为主，当然最引人瞩目的则是那块大尺寸的中控屏，实体按键不多，大部分功能都需要通过这块中控屏来操作。此外，比亚迪宋EV500的内饰还有许多中国元素的小彩蛋，比如方向盘的按键和中控台按键都是用汉字标注。

　　可以说奥迪设计师沃尔夫冈·艾格的加入使比亚迪宛若新生，数据显示，1月份，比亚迪新能源乘用车销量为28005辆，同比增长291.62%。这与其优异的设计有着很大的关系，这也使得比亚迪更加重视在车型设计方面的投入，于是又一次花重金请来了两位重量级的外籍设计师——前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂。对此，我们更加期待比亚迪新的产品。

　　总结：这是一品君第一次在试驾车里面完成这篇试驾稿，而且还是依靠汽车自带的车机系统。可以说，这是一品君除了特斯拉之外体验的第二款黑科技满满的产品，汽车诞生的目的就是以方便人类而生的，随着人类的要求越来越多，汽车的功能也变得多样化，在这款比亚迪宋EV500身上，我看到了未来汽车的雏形。

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