别被骗了!不降价,谁买5G手机?
今天,微信迎来了自己2021年的第一次「翻车」——2021年1月18日下午2点前后,「由于系统抖动原因」部分微信用户无法及时收取微信消息。截止下午3点19分,故障已被修复。 其实微信曾面临过几次信古代生存手册
别被骗了!不降价,谁买5G手机?古代生存手册
近日,回收宝手机价值研究院发布了2020年上半年“手机价值指数”白皮书,对今年的国内新机市场进行了回顾。作为今年国内市场的主流,5G手机自然成为了人们的关注焦点,这也是白皮书中回收宝重点探讨的对象。
但在白皮书中,回收宝表示,5G手机并没有取得预期之内的成绩,“辜负”了去年大家的一片期待,5G手机的销量,并不代表当下5G网络的普及量。
5G手机销量暴涨,但亏的是消费者
不可否认的是,5G机型已逐渐成为市场主流,根据中国信通院的统计,我国的5G手机出货量已经达到6359万部,占整个手机市场的31.5%,并且每月的销售占比都在逐步增加。今年五月份的5G手机出货量达到1564万部,占同期手机出货量的46.3%,六月5G手机出货量为1751.3万部,同期占比61.2%。中国5G手机市场虽然受疫情影响在一季度有所下滑,但还是进入了爆发期。
但在白皮书中,回收宝对当下的5G热潮做了反思,认为5G手机并不受消费者欢迎。
从统计数据来看,由于零部件成本的影响,今年的5G新机定价大幅提高,但在后续的购物旺季中,却普遍出现了跳水情况,新机月折损率最高达16.68%。
今年各大手机厂商的动向似乎也验证了这一点,5G机型的猛增主要是手机厂商强行“砍掉”4G机型实现的,在5G的机海战术前,消费者没有别的选择,只能被动地去购买5G手机。
在手机厂商的强推之下,购买了5G手机的消费者,却并没有普遍性采用5G网络。截止到今年6月,仅是中国电信和中国移动宣布的5G套餐用户数量,就已经超过6500万,这个数字甚至比这两年的国内5G手机出货量还要多。
消费者工信部部长苗圩也在5月份给出了官方数据,他声称,中国的5G用户累计已经超过3600万,这个数字比两大运营商的数字之和足足低了3000万。
手机厂商、运营商、工信部的5G用户统计口径截然不同,其根本原因在于用户质量。回收宝白皮书表示,不少人已经是5G的资费用户,却仍在使用4G手机,小雷自己也有被运营商告知“免费升级5G套餐”的经历。
虽然5G销量暴增,但“618”的大规模降价也说明了消费者对于5G的真实态度。
作为近几年来最高溢价的国内手机市场,一些5G旗舰机型仅半年就来到了2000元价位,“618”的促销活动又让部分机型下探到了1500元。哪怕是这样,从京东的销量榜单上来看,4G机型依然保持着很强的竞争力。
P30 Pro、Mate 30等去年的旧机型,均上榜了今年手机销量的前二十名,Redmi与荣耀的很多4G千元机销量依旧不俗。iPhone 11的热销更是说明,只要你价格够便宜,消费者并不太关心4G和5G的区别
当厂商在用低价5G手机来笼络消费者的时候,恰恰在某种意义上说明,5G并不是消费者换机的首选,价格才是王道,5G带来的宣传红利的持续性不够。
5G“遇冷”的原因
恐怕大多数人都没有想到,“5G”概念仅仅火了半年,就几乎变得无人问津。
原工信部部长李毅曾表示,5G网络建设需要大概600万个基站,要想实现全国5G网络覆盖,至少要等六年时间。对于三线城市的用户来说,5G的普及可能要比换机周期还要长,哪怕在一线城市里,由于疫情的影响,今年的5G建设步调恐怕也会放缓。
和4G网络相比,5G基站的建设密度要更高,目前的4G网络基站,也仅仅做到了500万不到的数量。5G基站的高覆盖率,带来的是高成本的建设运营费用,间接抬高了用户资费。从回收宝的数据来看,目前5G套餐的最低资费依然在90元左右,高了4G平均资费足足一倍,令人望而却步。
在基础网络建设、用户普及的双端场景纷纷受阻的情况下。5G生态的建立就成了一个难题,在技术层面上,5G的演进标准尚未圆满,曾经允诺过的“车联网”技术规范才在本周的5G R16标准中得以通过,工业物联网、智慧城市等5G愿景都没有相关细则出台,需要等到R17甚至更远的标准才可以。(当然,用户并不需要更换手机)
目前消费者手上的5G终端,真正能够利用到的特性恐怕也只有大带宽一条。从疫情中各地的宣传文稿中可以看出,目前国内的5G应用还是聚焦在远程医疗、线上办公、机器人业务等“老一套”模式,4G和无线网络依然具有强大的竞争力。尤其是在疫情下,公众的远程办公恐怕还是依靠4G+Wi-Fi的模式来完成的,5G没有不可替代性。
当然,随着标准的不断完善,工业物联网将会是5G第一个迎来大爆发的应用场景。其低时延、网络切片等特性,都非常适合目前的工业物联网中终端种类复杂、延时精度高的特性。
但5G若要真正进入进入消费物联网,至少要等到未来的5G R17演进标准落地,目前来看还为时尚早。回收宝也在白皮书中声明,99%的用户没必要在今年“上车”5G。
5G真的没用吗?
从技术规范来看,5G无线接近现代通信网络的“完成时”,汽车、零售、工业都将接入5G,实现真正的万物互联。
但万物互联,既需要先进的技术,也需要务实的思想。相较于5G技术,相关的资费成本、法律法规以及应用场景如何进行精准定位才是5G的真正难题。和有着不少技术实践、先行试验的4G模式不同,5G技术的落地细则还没有其他国家进行经验总结,中国是一个孤独的先行者。
至少在目前,用5G手机销量来催生5G网络的需求的思路,实践证明并没有成功的可能性,消费者在去年的5G狂热中,已经逐渐醒了过来。
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