悍马高调回归！拥抱电气化时代，两大痛点被消灭

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悍马高调回归！拥抱电气化时代，两大痛点被消灭乔龙

对车迷们来讲，悍马这个品牌距离现在已经十分遥远。随着2010年最后一款悍马H3T卡车下线，悍马就沉浸下去。大部分人对悍马的印象还停留在了“美式大排量、硬派越野车”等形象。

如今，汽车逐渐进入电动化时代，各个传统车企也纷纷转型加入到了这一新时代的大队伍中。蛰伏至今的悍马也被赋予了另外一个名字重新出生—GMC悍马EV，看到其名字后面的“EV”就知道它不再是从前的那个“油老虎”，而是已经转型跟上了新时代大队伍的悍马EV。

悍马EV是通用汽车旗下商用车品牌GMC打造的纯电动皮卡车型，从时间顺序来看，悍马EV算是悍马H3T的继任者，尽管它们各方面相差甚远。

熟悉的配方

首发亮相的悍马Edition 1版售价为112595美元（约为75.16万元），并将于2021年秋季开始交付。另外，悍马EV未来还将推出更多版本的车型，分别将于2022年、2023年和2024年秋季陆续交付。

外观方面，悍马EV并没有因为是纯电动车型就采用当下流行的设计风格，而是延续了老款悍马硬朗的造型设计风格，不过新车身上多多少少会有点GMC的设计风格。

新车前脸采用了扁平化设计，整个车头十分方正，看起来十分凶悍霸气。新车的前大灯与中网融为一体，方方正正的大灯造型设计，犹如一双炯炯有神的眼睛，对于新车来讲简直是点睛之笔。

新车的日间行车灯采用了当下流行的贯穿式设计，还将“HUMMER”标识镶嵌在灯内部，同时，该灯在车主接近或离开车辆时可以展示不出不用的动画效果，在充电的时候该灯还能当作电量指示灯。新车的大灯设计十分新颖，让该车辨识度提升了一个档次。

新车的保险杠也延续了老悍马越野的设计风格，整体采用了双色设计，保险杠两侧的车轮并没有遮挡住，而是裸露出来，不仅让新车看起来更加狂野，还增强了新车在山路上行驶的灵活性。

由于新车是纯电动车型，驱动电机安装在前后轴上，使得前机舱空了出来，从而变成了一个非常大的备用空间，在长途越野的时候，这个空间可以放行李、帐篷和食物等物品，非常实用。

悍马EV车身侧面依旧是采用了极其硬朗的设计风格，多条平直的车身线条，让车身轮廓显得极具力量感；值得一提的是，车顶采用了一种名为InfinityRoof的设计，车顶拆卸下来就变成了敞篷皮卡，开到路上就是最靓的仔。轮胎方面，官方介绍新车的轮圈尺寸为18英寸，配备的是直径为35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎；新车车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高级越野配置。

新车尾部设计比较简洁，车尾有“HUMMER EV”的标识，这与前脸相呼应。两侧的尾灯组采用了立体化设计，灯组用的灯带却是沙漏型的，灯内也镶嵌有“HUMMER”字样。车尾的每个细节都展示出新车的身份。

“横行霸道”的功能

新车内饰依旧延续了老悍马硬朗粗犷的设计风格，同时还运用了大量的方正元素，比如用于点缀的方正金色饰条，方正的空调出风口、方正的仪表盘（12.3英寸）等等；同时金色金属材质让车内显得尊贵豪华。看着新车的内饰，可以想象自己坐在里面的时候，就有一种开车出去闯荡的冲动，仿佛悍马EV能给你诗和远方。

在智能驾驶方面，通用汽车为悍马EV配置了“Super Cruise”（超级巡航）系统，这是通用公司最出色的自动驾驶系统，该系统可以用激光雷达扫描地图，十分先进，领先于大部分自动驾驶系统。

悍马EV还配备了很多硬核的越野功能，其中“Crab Walk”（螃蟹模式）四轮转向技术最亮眼，在该模式下，整车可通过四轮转向功能使全部车轮指向一个方向（由竖向变为横向），并沿着对角移动，从而有效减小车辆的转弯半径，使得新车更加轻松完成转弯和调头等动作。

动力方面，悍马EV提供了三种动力系统，分别为单电机、双电机和三电机，最大功率可超过1000匹，最大扭矩可达15583N·m，0-96km/h加速时间仅为3秒。没有想到新车看起来挺笨重的，百公里加速却这么强，可以说，新车在同级别中没有对手。

悍马EV搭载了通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW充电桩，充电10分钟即可增加160公里的续航里程，部分车型的续航里程可以达到640公里。不过有些是模拟测试的数据，真实数据还要等待各个平台评测才知道。

时隔多年，悍马以一种全新的姿态回归，以前“大排量、高油耗”的标签已经成为历史。如今推出的悍马EV，跟上了电动化的大潮流，保留了悍马经典设计风格的同时还实现了“零排放”，收敛了以前的张狂，穿梭在繁华的城市之中，只做个安安静静的美男子。

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