“豪装陆地飞行舱”正式上市，看看它实力如何

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“豪装陆地飞行舱”正式上市，看看它实力如何老乡鸡

10月15日晚，奇瑞旗下的瑞虎8 PLUS正式上市，新车是一台基于T1X平台打造的奇瑞品牌旗舰车型，新车上市之时，官方就为随车附送了一揽子重磅大礼，奇瑞为购买瑞虎8 PLUS的车主们提供了订车8000元的现金礼、最高7000元金融购车补贴、3年6次免费基础保养、置换最高补贴10000元、首任车主基础流量终身免费、增购3000元补贴以及首任车主发动机终身质保政策。

新车概况

瑞虎8 PLUS车身长度为4722mm，宽度为1860mm，高度为1745mm，轴距为2710mm，定位为中型SUV，并且支持5座、6座、7座三种座椅布局。

外观造型

外观方面，瑞虎8 PLUS在采用了奇瑞最新的LIFE INMOTION 3.0家族式设计，“日耀星河”进气格栅内部采用了点阵式的造型设计，LED大灯总成将双LED日间行车灯、LED晶体前大灯、流水式转向呼吸灯于一体，整个前脸造型显得层次分明。

新车侧面的线条十分柔和流畅，看上去显得特别稳重，没有什么锋利张扬的感觉。在轮胎规格方面，新车根据不同的车型配置匹配了两款不同尺寸的轮胎，其中次顶配（瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版）以下车型采用的是轮胎规格为235/55 R18的轮胎，而次顶配和顶配车型采用的是轮胎规格为235/50 R19的轮胎。

尾部设计的层次感比较出众。装备的晶钻式阵列后尾灯灯组内部采用了竖条状的排列布局，夜晚的辨识度颇高。下方则采用的是真双边单出的镀铬排气布局，相比起那辨识度作假的排气装饰件，在排气管这方面，奇瑞瑞虎8 PLUS在这方面可以给个好评。

内饰设计

瑞虎8 PLUS的内饰设计比较简约，没有过多的复杂线条，且采用了大量的软性材质进行包裹。驾驶舱内一共采用了3块屏幕，包括了时下流行的双12.3英寸液晶仪表中控连体屏，和一块8英寸的空调/座椅控制屏（8英寸屏为豪享版及以上车型配置），多媒体系统升级成了LION4.0雄狮智云系统，具备导航、双屏联动、AI人脸识别等功能，并且支持CarPlay和CarLife，屏幕反应速度比较灵敏，人机交互体验非常出色。换挡机构还采用了一根造型小巧精致的电子挡杆，车内的科技感营造得非常到位。

动力总成

在动力方面，瑞虎8 PLUS一共提供了两种动力总成。1.5T涡轮增压发动机 + 48伏轻混系统，匹配的是CVT无级变速箱，这款动力总成只搭载在了瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版上，系统最大功率为126kW（171.36Ps），峰值扭矩为250N.m。还有一款1.6T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱的动力总成，则搭载到了除瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版外的所有车型之上，这款动力总成的发动机最大功率为145kW（197Ps），峰值扭矩为290N.m。

车型配置分析

此次奇瑞瑞虎8一共发布了六款车型，官方指导价为12.49～15.99万元，接下来小雷将按照价格从低到高的顺序来分析这六款车型的配置分布如何，哪一款更值得购买。

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版的官方指导价为12.49万元，在动力方面搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱；在外部配置上配备了全LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及延时关闭功能和18英寸铝合金轮毂。内部配备了带换挡拨片的可手动四向调节多功能真皮方向盘、全车皮质座椅、主驾座椅6向调节、副驾座椅4向调节、后排座椅靠背角度调节、后排座椅比例放倒、前后排中央扶手；空调系统采用了带后排出风口的双温区自动恒温空调；车机系统采用了双12.3英寸大屏，搭载了8个索尼品牌扬声器，全车共有3个USB接口（前排2个、后排1个）。

辅助便利性配置配备了定速巡航、电子手刹、自动驻车、发动机自动启停、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶位无钥匙进入、一键启动，驾驶模式有运动/经济/标准等三种模式可选。安全配置方面配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、主驾安全带未系提醒以及ESP车身稳定系统。

作为全系最低配车型，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版的外部灯光、轮胎、内部舒适性以及便利性配置上来说已经非常丰富了，唯一需要吐槽的就是最重要的安全配置。瑞虎8 PLUS作为一款定位为品牌旗舰的车型居然在车内只配备了2个安全气囊，这是非常不应该出现的情况，如果是有预算充足，且对车辆安全比较重视的朋友，小雷并不推荐你们购买在这个配置的车型，要是满分为5星，小雷只能给到它3星的主观推荐分。

瑞虎8 PLUSMHEV 230TCI自动豪情版

官方指导价为12.99万元的瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版，相较于瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版来说，售价高了5000元，主要的变化在于更换了一套1.5T涡轮增压发动机 + 48伏轻混系统的动力总成，匹配的是CVT无级变速箱，这也是瑞虎8PLUS六款车型中唯一一款使用这套动力总成的车型。

配置上相较于瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版多了可开启的全景天窗、带位置记忆功能的电动感应尾门、可多色调节的车内氛围灯、车窗防夹功能、全车车窗一键升降；将倒车影像升级为了340度全景影像，手动调节的主驾座椅升级成了电动座椅，安全气囊也在增加了前排侧安全气囊，原来只有两个的安全气囊升级到了4个，对前排成员保护更加到位，但是对于后排成员的安全保护依然缺失。

瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版更低的排量加上匹配的48伏轻混系统，必然会导致其油耗更低、动力输出更加平顺；但是由于这套动力总成在数据上距离1.6T车型仍然有差距，所以动力会不如1.6T车型来得迅猛。由此看来，这个配置的车型更加适合对油耗表现较为更为重视，对驾驶平顺性要求较高，且不会经常满员出行的朋友们。

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

官方指导价为13.19万的瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版相较于瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版的售价只高了2000元，而它们之间的差别只是换装了不同的动力总成而已，如果对动力要求较高，且不会经常满员出行的朋友们可以考虑这款车型。

对于主动安全配置以及驾驶辅助系统需求不是太高的实用主义者们来说，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版以及瑞虎8 PLUSMHEV 230TCI自动豪情版就是瑞虎8 PLUS六款车型中性价比最高的选择了，小雷给它们俩4星主观推荐分。

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

官方指导价为13.19万的瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版相较于瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版的售价高了8000元，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版主要是升级了车辆的主被动安全装备。主动安全方面，配备了一套由主动刹车、车道偏离预警、道路交通标志识别、疲劳驾驶、疲劳驾驶提示等功能组成的全速段自适应巡航系统；在被动安全增加了前、后排头部气帘，进一步的把安全气囊升级为到了8个，配备了原装的行车记录仪，将主驾安全带未系提醒升级为了前排安全带微系提醒，大灯也升级为了自适应远近光灯，并配备了LED前雾灯。在舒适便利性配置方面，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版增加了一块可以用来控制座椅/空调等功能的8英寸中控触摸屏；前排座椅也支持了座椅加热功能。

假如你是一位经常跑长途、走高速，并且比较重视车辆安全和驾驶辅助系统的朋友，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版几乎就是为你量身定制，而这8000元花得也是物有所值。这款车型在各个方面的配置都较为全面，足够满足日常出行使用，性价比可谓是非常之高，小雷在这里给它5星的主观推荐分！

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

如果说瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版拥有超高性价比的话，那么这台官方指导价为14.99万元的瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版在配置上就是更加趋向完美了，它在安全、舒适配置上进一步补足了瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版上的不足。

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版在轮胎方面换装了尺寸更大的19英寸轮圈。在安全配置方面增加了并线辅助和车道保持辅助功能，还升级了前后驻车雷达，倒车车侧预警，进一步完善了瑞虎8 PLUS的驾驶辅助系统在舒适便利性配置上新增了手机蓝牙钥匙、前排无线充电、前排双层隔音玻璃、大灯随动转向功能，主驾升级了10向可调的电动记忆座椅，副驾也升级成了带老板键功能6向可调电动座椅，并且前排座椅都支持座椅通风加热。

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版的安全配置在同级别车型中都算是比较完善，而且舒适性配置也极其丰富。对于将汽车当作是一个享受生活的私人空间的“配置狂魔”而言，这款车就是他们的福音。只是目前瑞虎8的用户群体估计大多数都还停留在买菜车的需求之中，所以小雷对这款车型给出的主观推荐评分为4.5星。

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱版

瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱版的官方指导价为15.99万元，相比起瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版贵了10000元。单从配置而言，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱版比瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版多出来的配置却寥寥无几。这款车型更大的意义是在于将瑞虎8 PLUS的车型形象定位高端化，而这款车型实际上的性价比并不高，小雷给它的主观推荐评分为2星。

总结

从上文中可以看出，此次瑞虎8 PLUS的推出可谓是诚意十足。瑞虎8 PLUS拥有出众的设计功底，丰富的科技配置，无愧为奇瑞品牌旗舰SUV的身份与定位。从产品层面来看，它将与比亚迪唐、传祺GS8、吉利豪越等同样实力强大的对手产生竞争，至于品质不俗的它能否受到市场的欢迎，那就需要我们拭目以待了。

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