20万公里无衰减，吉利SEA纯电架构都有什么亮点？

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20万公里无衰减，吉利SEA纯电架构都有什么亮点？嘉祥失踪女孩

领克作为吉利集团旗下的高端品牌，从最开始的领克01，到之后的领克03，再到旗舰车型领克05，当中给了我们不少的惊喜，也让国人感受到来自国产豪华车该有的模样。

然而也有些人质疑：偌大的领克，为什么还没有属于自己的技术和架构，用的还是沃尔沃的技术，什么时候才能研发属于自己品牌的技术和架构？

其实从某种角度来看，这种说法并不正确。2016年吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构，正是领克旗下所有车型以及沃尔沃XC40所使用的平台。

CMA模块包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆组成部分，它可以自由组合在一个中心支架的平台上，衍生出不同级别和类型的车型，可以适应从A0级到B级等不同级别车型的开发，兼顾传统内燃机以及新能源的布局。

耗资超180亿元，吉利推SEA新架构

虽然吉利集团有CMA架构在手，但是依旧感觉到了危机感。毕竟传统车企已经向电动化、智能化转型，逐渐壮大的新势力品牌也可以成为一股威胁。在这个传统汽车行业弯道超车的时代，吉利“软件定义汽车”概念应运而生。

那么谁来承载汽车的软件呢？吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧给出的答案是：架构承载着软件的孕育生态，就像安卓在手机里的作用一样。与此同时，吉利汽车集团正式发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。

安聪慧介绍道，SEA浩瀚架构的诞生历时4年之多，投入超过180亿元，由全球化协同研发。和以产品为中心的传统汽车不同，SEA浩瀚架构从智能时代用户体验出发，以硬件层、系统层、生态层来构成三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。

这里最大带宽指的是：SEA浩瀚架构能实现A—E级车型的全范围覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡以及未来出行车辆等全部造型需求。

最高效的智能电动汽车解决方案指的是：SEA浩瀚架构重新定义了软件汽车的研发周期，软件开发周期缩短50%,能够快速响应用户的需求。

20万公里无衰减，六大方面强化

安聪慧表示，浩瀚架构从智能电动时代用户的出行体验出发，在空间、三电、智能、安全、自动驾驶、性能六大领域打破传统汽车的束缚，为用户带来零边界的智能出行体验。

SEA浩瀚架构实现了从1800mm—3300mm的轴距范围，相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间，不仅把空间还给用户，还更好地满足了用户对造型的个性化需求。它从空间上实现了从A—E级车型的全范围覆盖。

SEA浩瀚架构采用了电驱动、电管理、电生态的新三电理念。吉利集团全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。

单电机最高可实现的输出功率为475kW，并搭载了自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮载扭矩可达8000N·m。此外，在充电速率上，新车架构能搭载最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。

在智能方面，吉利首发了SEA OS 整车智能开发系统，以三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现了API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。

在自动驾驶方面，浩瀚架构采用了高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航等自动驾驶功能。吉利集团争取在2025年之前，实现车辆在开放道路完全自动驾驶。

在安全方面，浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。在三电安全上，电池包+模组电芯的安全测试达到202项。在用户的隐私安全保护上，浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发，并在5G Tbox上率先部署国密芯片，以保障车辆使用者的信息安全。

除了三电系统方面出色之外，性能方面也让人眼前一亮。浩瀚架构以电池为中心，采用了高性能纯电底盘，可实现50:50的前后配重平衡，最高600kW的双电机布局，将产品百公里加速最快小于3秒。

浩瀚架构是吉利主动变革、突破传统造车局限，推动集团进一步数字化科技创新转型的重要举措。

安聪慧表示：按照现有计划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利集团的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。

领克首款纯电动车

同时，安聪慧还发布了基于浩瀚架构的首款智能车型—领克ZERO concept，该车型将于2021年正式量产。吉利集团选择领克ZERO concept作为浩瀚架构下的首款车型，体现出了吉利汽车在新能源汽车领域上的野心。

新车在外观方面，延续了领克家族化设计，包括了带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸，这些都是领克标志性的元素。而贯穿式前脸的“进气格栅”完全被封死，显得整个前脸设计更加简洁，并表明了纯电动车的身份。

在内饰方面，新车采用全新的造型设计，中控操作区更倾向驾驶员一侧，除了小巧的电子挡把外，该车中控和中央通道部分取消了大部分物理按键。由于车型定位中型车，车身长度4850mm,轴距达到了2999mm，得益于浩瀚架构平台的出身，车内空间得到更好的照顾。

领克ZERO concept的NEDC续航里程超过了700公里，百公里加速仅用3.9秒，还配备了150mm—200mm的全自动空气悬架。

值得一提的是，吉利集团此前为新能源汽车市场布局，加入了智能换电站行业，在全国签约的换电站超过了1000座。如今还拥有了全新纯电架构，相比于比亚迪、奇瑞和长城还在布局纯电产品线，吉利在新能源这盘大棋的起跑线上，已经悄然拉开了差距。

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