换电模式风口已至，吉利签约1000座换电站，能闷声发大财？

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在新能源行业这个江湖一直有个传言：谁能解决电能问题，谁就能登上山巅，笑傲群雄。当两会再次提到换电模式时，新能源汽车市场便风云四起，各路英豪不请自来，新能源汽车行业换电模式的发展也迎来高潮期。

9月16日，吉利科技集团智能换电站全国首发亮相，换电模式率先在重庆两江新区落地，并计划今年在重庆完成35座换电站建设。吉利集团目前在全国签约的换电站已经超过1000座。

吉利换电，蛰伏已久

值得一提的是，这是国家补贴政策鼓励换电模式后，又一家传统车企投入到换电领域。正当大家都以为吉利集团只为赶上风口而匆忙入局，吉利科技集团却早已对换电产业战略思考已久。

2016年，吉利集团成立“杭州戈驰新能源科技有限公司”，到了2019年12月，公司更名为“易易新能源科技有限公司”。在今年4月，吉利集团又悄然注册了换电商标，据国家商标局显示，吉利集团注册的商标名称为“易易换电”。

另一方面，吉利集团在换电产业的技术层面上早已有布局，其在2017年便着手布局研发换电新能源模式和技术。

吉利集团在3年时间内进行了大量的市场调研分析，慎重地选择技术开发路线，超过10000人参与研发，进行了超3万次的相关实验测试，同时还获得了换电产业相关专利千余件。

支持多种新能源车型换电

在此次2020年中国国际智能产业博览会上，吉利科技集团展出的双仓智能换电站，占地约126平米，内置39个充电仓位，车辆可以在站内实现快速换电，单个站每天可服务量达到近1000车次。

据官方介绍，吉利科技集团智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化打造的换电技术平台，开发具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端，可向新能源车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。

而智能换电站采用了高兼容性换电平台模块，可适配多种车型，更有利于市场普及。同时，换电站系统还实现了车、电池、云全程智能网联，配合三级消防系统，能够全方位预防危险事故的发生，并能最大限度减少运行故障，让换电更安全、更高效。

吉利科技集团研发的换电技术平台架构，将秉承平台、技术共享的理念，向行业及各大企业全面开放换电技术平台、车型架构平台及大数据运营平台。

同时，吉利科技集团也将成为国内首家集换电车型研发、换电站研发、换电运营、出行服务于一体的换电生态服务商。其目前的产业布局，已覆盖城市智慧出行的各领域，能够衔接换电车型的运营，为城市大出行生态的建设带来新功能。

根据官方介绍，吉利科技集团将于2021年在重庆建成100座换电站，到2023年计划落成200余座换电站，将重庆打造成换电示范城市，并且以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各个城市、省际、高速路网等。

吉利首款换电车型

此次博览会上进行换电演示的车型，是吉利科技集团首款搭载换电技术的车型——枫叶80V。

枫叶80V是枫叶汽车旗下的第二款纯电动车，是一款MPV车型。新车采用了纯电动车型特有的封闭式前脸格栅，在格栅下面加入了镀铬条装饰，前脸格栅中间配备的枫叶Logo相当显眼。

枫叶80V的车身尺寸分别为4706/1909/1699mm，轴距为2807mm。内饰方面，新车暂未公开内部的布局信息，不过新车提供5座和6座两种配置，能够充分满足家用、公商及出租车网约车等多种用途。

动力方面，枫叶80V配备了合肥国轩高科提供的三元锂电池，额定功率为40kW（54马力），最高车速为130km/h，分别提供362km和500km两种续航里程车型选择。

据官方透露，枫叶80V预计今年内上市，另外在今后几年里会陆续推出多款带换电模式的全新纯电动车型。

值得一提的是，在吉利集团入局换电模式之前，同为传统汽车行业的“老人”北汽和造车新势力“新人”蔚来汽车，已经抢先一步开始探索换电模式领域，并取得了不错的成果，为换电行业提供了范例。

北汽集团的换电模式，是以出租车和网约车作为切入点，计划在2021年6月底前，与国网电动合作建设100座换电站，服务全国不少于1万台换电车辆。

而此前，蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来的第二代NIO Power换电站将会在2021年落地并投入运营，同时还表示蔚来计划三年内在全国范围内建成1000座换电站。截止目前，蔚来已经建成148座换电站并全部投入使用。

当然，不同品牌间的电池标准并不统一，换电站的使用也无法兼容。此次吉利科技集团推出的智能换电采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型，更有利于市场的普及。相信，在未来的新能源市场，吉利集团将会在此番换电模式比拼中大有作为，并占据一席之地。

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