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　　本报讯 （记者岳 倩）在近日举办的2020中国汽车客户之声（VOC+）研讨会上，《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究——智能车联App》（以下简称《研究》）发布

　　本报讯 （记者岳 倩）在近日举办的2020中国汽车客户之声（VOC+）研讨会上，《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究——智能车联App》（以下简称《研究》）发布。

　　《研究》结合当下“软件定义汽车”的行业趋势，选取了目前市场上20个主流汽车品牌的20款手机端App（其中造车新势力品牌3个、自主品牌7个、合资品牌5个、豪华品牌5个）展开研究；聚焦“使用行为习惯”“质量问题表现”“使用满意度”“用户需求喜好”4个方向，以及“控制/监控”“生态服务”“社交论坛”“操作体验”“系统安全”5个维度，通过对用户调研与实车评价结果进行加权计算，得出结论，分析趋势。

　　据悉，智能终端聚合了大量传统功能，就汽车行业而言，汽车企业已经在借助车机系统和App人工智能应用例子，实现控车、服务和社交等多种功能。近年来，智能车联新车搭载率逐年攀升。《研究》显示，目前行业平均搭载率为65.1%，其中人工智能是人吗，自主品牌的步伐更大，个别品牌车型的搭载率甚至达到100%。

　　智能车联App给消费者提供了科技和便利的同时，也暴露了一些问题。《研究》显示人工智能普通话版人工智能类的电影人工智能是人吗，2020年该类投诉持续快速增长，达到332宗。其中人工智能是人吗，“功能无法使用”占比40.2%，“每年收取服务费不合理”的占比也超过了10%。

　　《研究》显示，目前单个App的行业平均问题数为4.3个。表现最好的是造车新势力，平均问题数仅有2.7个人工智能普通话版，自主品牌和豪华品牌的问题数均多于平均值。用户满意度方面，行业均值为7.6分（10分制），仅造车新势力得分高于均值。实车评测中，行业均值54.6分（百分制），造车新势力继续领先，自主品牌表现也优于均值人工智能普通话版，豪华品牌的劣势主要源于全面度不足。具体到各模块得分率上，造车新势力在5个纬度的表现均能够实现领先，特别是在社交论坛的运营方面优势明显人工智能是人吗。其余品牌划分中人工智能类的电影，自主、合资的系统安全表现较好。

　　据悉人工智能普通话版，智能车联App通过社交、远程车控、生态服务等功能的实现，不仅可方便客户对车辆的操作人工智能应用例子人工智能类的电影，为客户提供预约及增值服务，还将是消费者对“汽车四化”（电动化、智能化、网联化人工智能是人吗、共享化）最先感知的领域，是汽车企业宝贵的数据资产来源。

　　《研究》建议汽车企业从5个方面完善智能车联App的功能和生态：充分整合，打造超级App人工智能类的电影，以功能强需求提升线上服务黏性；从单生态走向大互联，主机厂人工智能类的电影、供应商、经销商人工智能普通话版、第三方协作人工智能应用例子，深度打通数据链；打造以自有App为核心、以用户为中心的数字化售后服务体系；构建高效线上反馈体系人工智能普通话版，将用户抱怨消灭在萌芽中；建立健全积分体系，让消费者得到实惠的同时形成黏性。

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