交叉互联系统原理图智能终端设备智能互联的十大技术

　　论文：潘茂林,潘珂,黄骁等.多网交融布景下的上海市域铁路收集层面互联互通计划研讨[J].交通与运输,2024,40(01):36-41.　　A类关键：线路设站完成换乘，并在站内或车站四周设联系线完成跨线

　　论文：潘茂林,潘珂,黄骁等.多网交融布景下的上海市域铁路收集层面互联互通计划研讨[J].交通与运输,2024,40(01):36-41.

　　A类关键：线路设站完成换乘，并在站内或车站四周设联系线完成跨线。搭客既可挑选步行换乘列车，完成随便标的目的的转换，也可乘坐两条线路的跨线车，完成特定标的目的的转换。多见于可完成平行设站、转换客流较大的节点。

　　三林南为A类关键，机场联系线和南站干线完成换乘智能终端装备、跨线智能终端装备智能互联的十大手艺。奉贤线与机场联系线仅换乘。客流交流量大

　　各关键节点的客流转换状况以下图所示。以日客流交流量为分别根据，高于1.5万人次/日为高换乘量，低于0.7万人次/日为低换乘量，0.7~1.5万人次/日为中等换乘量。

　　上海市域铁路的收集图中，并没有明晰暗示出各条市域铁路订交处的跨线和换乘状况，招致仍有部门穿插处的关键规划此前并未流露。在上规院、地道院的论文《多网交融布景下的上海市域铁路收集层面互联互通计划研讨》中智能互联的十大手艺，作者对相干状况停止了体系梳理。

　　庄行成文时为A类关键，与南枫线换乘。但今朝庄行站打消，降为C类关键，仅完成跨线。客流交流量小

　　B类关键：线路在穿插处仅设站完成换乘，不设联系线。搭客只能下车步行，换乘另外一条线路的列车。多见于垂直穿插、转换客流中等的节点。

　　计划的市域铁路网中，险些一切的交点均能完成人和/或车从一条线路转换至另外一条线路。按照差别的转换情势，可分为三类。

　　四团为A类关键，但浦东铁路和南枫线仅换乘，并没有跨线。能够指浦东铁路和沪通铁路市域列车的跨线智能互联的十大手艺。客流交流量大

　　C类关键：线路在穿插处不设站，仅设联系线。搭客必需等候跨线车才气转换至另外一条线路，没法步行换乘。多见于垂直穿插、转换客流较少的节点智能终端装备。

　　上海松江为A类关键。不外嘉青松金线与工具联系线仅能跨线智能终端装备，工具联系线和国铁可换乘、跨线。客流交流量大

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