网络层互连设备智能生产线设备工业互联网缩写

　　汽车网关是用于车内的多个收集间停止数据转发和传输的电子掌握单位，普通来讲，汽车网关次要分为三类，CAN网关、以太网网关和新一代的混淆网关

　　汽车网关是用于车内的多个收集间停止数据转发和传输的电子掌握单位，普通来讲，汽车网关次要分为三类，CAN网关、以太网网关和新一代的混淆网关。

　　在网关（含传统CAN、CANFD、以太网等）供给商方面，大陆团体、博世、欧菲光三家占有市场份额超50%产业互联网缩写。此中，欧菲光（华东汽电、南京天擎）、经纬恒润、比亚迪排名国产供给商前三位产业互联网缩写。

　　上游次要为网关芯片，已往普通接纳MCU，但跟着效劳型网关处置才能、收集机能等方面的提拔，MCU+SoC成为中心的演进趋向。传统供给商次要包罗NXP、ST、瑞萨、TI、英飞凌等，海内厂商如芯驰科技推出专为新一代车内中心网关设想的高机能车规级汽车芯片G9系列。

　　从研发投入状况来看，据佰腾网数据，2015年我国汽车网关行业相干专利申请数目仅2项，至2021年增长至31项，较2020年增长20项智能消费线装备，同比增加181.8%。

　　3智能消费线装备、汽车从ECU散布式架构往多域掌握器架构改变，中心网关酿成“效劳型网关”；更持久多个域掌握器交融为一其中心计较平台时，“效劳型网关”将进一步演化为“地区网关”。

　　数据显现，2020年海内乘用车新车上险搭载自力网关为1767.76万辆，浸透率92%；2021年自力网关的上险量为2004.86万辆，浸透率为99.5%，上险量同比增加13.4%。

　　网关又称网间毗连器、和谈转换器。网关在收集层以上完成收集互连，是庞大的收集互连装备，仅用于两个高层和谈差别的收集互连。从网关开展阶段来看，中心网关（散布式ECU架构）和效劳型网关阶段车上的中心网关只要1个智能消费线装备，到了1其中心计较单位时，将呈现4个地区网关散布在车身四角。跟着汽车电子电气架构变化，网关数目增加。

　　跟着汽车智能化、网联化的快速开展，收集进犯、黑客入侵等收集宁静成绩和主动驾驶体系随机毛病、功用不敷等激发的门路交通宁静成绩日趋增长。汽车网关是汽车收集宁静的一道“防火墙”，能够大幅削减收集进犯的风险。据统计，2020年环球车载以太网关市场范围约为36亿元，估计2027年将到达125亿元，时期年复合增加率为19.46%。

　　传统自力网关的次要供给商包罗外洋Tier1如大陆、博世、迈隆、联电、李尔等，海内企业次要有欧菲光（收买华东汽电、南京天擎）、比亚迪、广州华望（广汽）、映翰通智能消费线装备、经纬恒润、东软、致远电子、雅迅收集等。

　　原文题目：2021年中国汽车网关行业近况与趋向阐发，以太网将代替CAN成为车内的主干网「图」

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　　华经财产研讨院对汽车网关行业开展示状、行业高低流财产链、合作格式及重点企业等停止了深化分析，最大限度地低落企业投资风险与运营本钱，进步企业合作力；并使用多种数据阐发手艺，对行业开展趋向停止猜测，以便企业能实时抢占市场先机；更多具体内容，请存眷华经财产研讨院出书的《2022-2027年中国汽车网关行业市场全景评价及开展计谋计划陈述》。

　　在专利申请人申请量排名中，广汽本田汽车有限公司和广汽本田汽车研讨开辟有限公司并列第一，汽车网关行业相干专利申请量均为18项，比亚迪行业相干申请量为6项，排在第三位。

　　政策为车联网贸易化落地的保驾护航。自2015年以来产业互联网缩写，国务院、国度发改委、工信部、交通运输部等多部分都连续印发了撑持、标准车联网行业的开展政策。

　　原文题目：2021年中国汽车网关行业近况与趋向阐发，以太网将代替CAN成为车内的主干网「图」

　　从2018年开端，虽然汽车产销量放缓，特别是受2020年“新冠”疫情的影响，汽车产销量进一步降落。但是，国度在疫情掌握、疫苗开辟及投用上获得了优良结果，汽车财产消费才能获得逐渐规复；别的，相干政策撑持汽车财产，将来将逐渐鞭策汽车消耗的开释，有益于汽车财产再次完成稳步增加。

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