工业设备上云硬件联锁？微机联锁是集中联锁

　　1949年10月衡阳束缚，境内最早通车的区段为衡阳—观音桥，逐日开行客车一列产业装备上云，早去晚归

　　1949年10月衡阳束缚，境内最早通车的区段为衡阳—观音桥，逐日开行客车一列产业装备上云，早去晚归。20世纪50年月初，由衡阳始发或颠末的游客列车有：上海—广州、武昌—广州游客快车，武昌—衡阳、衡阳—广州、武昌—柳州、衡阳—柳州普客。武汉长江大桥建成后，路过衡阳的上行列车可中转北京，颠末衡阳由衡始发的列车总计10对硬件联锁，此中始发3对：衡阳—南宁、衡阳—湛江直客、衡阳—郴州（三都）普客。1966年“文明大反动”开端，铁路体系遭到打击，各地黉舍师生展开天下性“大勾通”硬件联锁，使全部客运遭到严峻滋扰和毁坏。

　　1994年4月15日硬件联锁，衡阳列车段首开衡阳—广州83/84次、85/86次出格游客快车，完毕衡阳无特快列车始发的汗青硬件联锁。

　　1990—1995年，按铁道部核准的设想，对衡阳站片面停止手艺革新，南场专办客运，次要有客车到发线股，货车经由过程线条，客车整备、存车线股，打点客运衡宇总面积10478平方米，新建候车大楼。站坪向南扩宽，面积7800平方米。候车厅进口处，设“三品”检测仪，楼上装电视监督体系1套，设16个探头，随时在萤屏上，可察看游客候车静态，效劳设备更加当代化。1995年5月30日，衡阳火车站由一等站升为特等站。

　　衡阳火车站坐落在衡阳市珠晖区，初建时的衡阳站主体站房为1栋3层楼房，面积2700平方米。有南北两场：南场铺14股道，有游客站台；北场有6股短线，供修车、存车用，并有机务段管线、粤汉船埠装卸线等，其时是粤汉线上的区段兼编组站，湘桂铁路建成后，成为通往两广、云贵和外洋必经之站。

　　2005年5月19日，因为铁路运输消费力规划调解，衡阳北站、衡阳西站被撤并，同一属衡阳站办理。此中衡阳站是集客货运营业于一体的综合性特等站，衡北站是特等编组站，衡西站是二等货运中心站。兼并后的衡阳站现有到发线股道。次要行车装备衡阳站、耒河站、衡西站区接纳的是6502电气集合联锁，衡北站区接纳微机联锁和TW—2主动化驼峰装备。

　　民国25年（1936）产业装备上云，粤汉铁路全线通车产业装备上云，武昌—广州每周2、五开行游客中转特快一对，按区段逐日开行客车及混淆列车，衡阳境内铁路始有客运营业。民国27年，武汉、广州接踵陷敌，粤汉线只要株州—韶关一段通车。9月，湘桂线衡桂段建成，衡阳—桂林逐日开行游客列车及混淆列车。抗日战役期间，衡阳逐日向南、北、西开出客车硬件联锁、混淆列车、军用列车产业装备上云，成为中国的主要交通关键。

　　鉴于衡阳位于粤汉、湘桂两条支线跟尾处，客运、货运直达量大，1950年衡阳站被列为全路次要编组站之一停止扩建，1952年建整天下第一个电气集合站。1964年建筑武衡双线时，对衡阳站停止一次大的扩建。1989年新建衡阳北站编组站。

　　变革开放以来，出格是进入90年月，城乡来往频仍，做生意、外出打工、旅游人数增加，游客逐年增加，铁路部分连续增长游客列车，扩展编组，以减缓列车严峻超员的场面。路过衡阳及从衡阳站始发的客车由1989年的29对增至34对及44.5对，空调车全程对号的快车由4对增至8对。1994年4月15日，由衡阳列车段担任值乘的83/84次特快游客列车首趟由广州开往衡阳。83/84次列车运转于衡阳至广州间，全程521千米，其时的运转工夫8小时24分，中心套跑85/86次于长沙至广州间。这趟列车的开行产业装备上云，使衡阳这个交通要塞没有始发特快列车的汗青成为已往硬件联锁，为放慢湘南的开辟和开展、减缓游客搭车难供给了便利、快速的交通前提产业装备上云。

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