常见网络互联设备手机车机互联软件

　　历经四十年的高速发展，现如今的人类通信科技，正处于前所未有的鼎盛时期

　　历经四十年的高速发展，现如今的人类通信科技，正处于前所未有的鼎盛时期。以 5G、Wi-Fi 6 为代表的通信连接技术，在进一步满足人联网应用需求的同时，逐渐挖掘出越来越多的物联网应用场景，进而推动整个社会走向 “万物互联”的时代。

　　人类社会逐渐从 “无连接”、“弱连接”，走向 “智能连接”。全球网络的连接规模，不再局限于世界人口总数，而是数量远大于此的世间万物。根据 GSMA 的预测，到 2025 年，全球接入 5G 网络并实现互联的设备将达到 250 亿台。IDC 更是认为，2025 年全球物联网设备总数将达到 416 亿台。面对如此巨大的连接规模，我们不禁会想：

　　最近，行业里有一个新名词逐渐流行起来，围绕上述问题给出了自己的解答。这个名词常见网络互联设备，就是 “智能联接”。

　　联接，其实就是更高级的 “连接”。连接只是相连，而联接在相连的基础上，更强调联合和结合，形成一个整体。不管是联接还是连接，本质都是指通信。

　　事实上，智能联接是一个非常宏观的概念。它并不是某一项具体的技术，而是一整套面向全场景的解决方案。

　　这里所说的智能体，是一个全新的概念。它是一个智能升级参考架构，主要面向政企用户群。比如说，一家智能制造的汽车工厂，围绕它商业模型和业务流程的所有 IT、CT 和 OT 系统，共同组成的就是一个工业领域的智能体。

　　如果把智能体比作，那么，智能中枢是大脑，智能交互是四肢。智能中枢最为重要，起决策作用，涉及的是云计算、大数据等技术。它强调的，是算力。

　　而智能联接，就是支撑整个智能体的躯干，本质上是起联接作用，涉及的主要是通信技术，强调的是联接力。

　　三是支撑智能交互设备之间的联接，比如 AI 摄像头、4K 无人机、工业机械臂等设备终端之间的互联。

　　智能联接服务于智能体，而智能体对智能联接有 5 个方面的诉求手机车机互联软件，分别是：高可靠、无损 0 丢包、差异化服务、实时大带宽和智能运维。

　　四个都比较好理解，什么是差异化服务？差异化服务就是针对不同的应用场景，提供不同的网络特性，例如针对车联网，网络可以提供更低的时延，针对视频点播，网络可以提供更大的带宽，等等。我们经常说的网络切片，就是提供差异化服务。

　　首先是泛在千兆，也就是无处不在、无缝覆盖的千兆联接能力。带宽是联接能力的第一要素。现在 VR/AR 工业巡检、4K/8K 超高清视频直播、AI 智能摄像头等行业应用，都离不开千兆带宽。

　　然后是确定性体验，也就是系统运行的超高可靠性，以及时延等性能指标的超高稳定性。我可以容忍你的时延不是极致的低，但不能发生抖动，一会儿 1ms，一会儿 100ms，这样子。代表场景是高铁、机场、电力等。

　　最后是超自动化。联接规模的爆炸式增长，意味着网络本身规模的增长，以及网络复杂度的提升。网络运维难度将会超过了人工运维的极限。因此，引入 AI，实现智能运维，是大势所趋。

　　究竟怎样才能使得智能联接具备以上三大基本特征？为了实现智能联接的超强联接力，需要引入哪些具体的技术手段？

　　智能联接的基础，仍然是现在移动通信以及固网通信的技术框架。智能联接所做的，是站在用户和需求场景的角度，梳理出来了一个更为合理且完整的框架模型。

　　针对不同场景的特殊需求，智能联接在现有技术的基础上，进行了二次创新，提升了指标，简化了方案，改善了体验，方便了用户。

　　在现有 5G 常规性能指标的基础上，智能联接增加了三项重要改进，分别是：Gbps 上行、20ms 低时延、亚米级定位。

　　我们知道现在 5G 具备 Gbps 下行能力，但是上行不足。对于视频回传的场景，上行是刚性需求。智能联接引入了超级上行 SUL 技术，实现了上行 Gbps 速率。

　　20ms 低时延，则是依赖于预调度和 mini-slot 等特性的引入，主要服务于远程操控类场景。

　　亚米级定位能力的实现，依赖于 UTDOA（Uplink Time Difference of Arrival，上行到达时间差）技术的引入，以及更大频谱带宽的使用。

　　现在人们普遍把传统 5G 称为 “天上的 5G 网”，而把 F5G 称为 “地上的 5G 网”。F5G 的核心是全光网络，它的愿景是 “光联万物”(Fibre to Everywhere)。

　　F5G 的代表性技术，是 10G PON（用户速率达到 Gbps 的光纤宽带接入）、Wi-Fi 6、200G/400G、OXC（全光交叉）、NG OTN（下一代光传送网）等。

　　F5G 的全光网，实际上是移动 5G 的数据传输基础承载网络，为移动 5G 提供了带宽、时延和稳定性等方面的支撑。

　　F5G 和 5G 有一部分技术和网络是共用的。在很多应用场景里，F5G 比 5G 更具优势。

　　F5G 低时延、大带宽、多连接、抗干扰的特点，更符合那些没有移动性需求的连接诉求。而且，F5G 的功耗更低，既有利于保护环境，也有利于降低成本。

　　换言之，不管是 5G 还是 F5G，都是技术手段，没有好坏之分，也没有重要和不重要之分。F5G 与 5G 可以进行有效协同手机车机互联软件，互相补全，更好地提升用户感知，满足用户多样化的需求。

　　除了 5G 和 F5G 之外，智能联接还包括面向园区、广域、数据中心的智能 IP 网络，以及 IPv6+。

　　为什么要单独强调 IPv6+？因为 IPv6 + 的引入，可以实现智能交互设备的一跳直达，实现跨域的内容访问。例如远程调阅摄像头数据等。IPv6 + 是 “万智互联”的前提，没有 IPv6 + 的话，不足以实现智能联接。

　　网元 + AI：把 AI 引入网元，升级为数字化的智能网元，让每个网元和整个网络更加敏锐的感知、处理和推理执行。

　　网络 + AI：利用 AI 重构网管，通过智能管控系统构建网络的数字孪生，实现网络的动态控制和闭环常见网络互联设备，例如自动部署、事前仿真、事后校验常见网络互联设备、预防预测以及主动优化等。

　　云端 + AI：提供云上的网络 AI 训练和模型服务，持续升级设备和网络上已经搭载的软件系统和 AI 模型，来获得更多的自动驾驶能力，让整个网络越用越聪明。

　　联接会不会创造价值？我觉得这个问题都不需要回答。大家可以看看自己的手机，试想一下，如果没有手机，如果手机没有网络，如果家里或办公室没有宽带，你的工作和生活会变成什么样？

　　现代人类已经越来越离不开互联网。同样的，随着 “万物互联”的逐步推进，各个行业也将加快与行业互联网的融合，感受到行业互联网带来的效率提升，享受数字化红利。

　　智能联接，提供了端到端的超低时延能力，通过超宽固网光纤接入的工业机械臂，拥有更高的反应速度和精度手机车机互联软件，适用更多的操作场景，提高了工厂的生产效率。

　　智能联接提供的超大带宽能力，帮助工人通过 Wi-Fi 6 或 5G 无线 VR 眼镜进行设备远程巡检，也提升了效率。

　　智能联接的超大上行带宽，可以将检测摄像头（通过超宽固网接入）采集的海量高清检测照片，回传到云端，借助 AI 技术进行缺陷对比，大幅提升检测效率。借助 IPv6 + 技术，上面所提及的机械臂、VR 眼镜和检测摄像头，都可以实现远端一跳接入，操作人员和管理维护人员都可以跨域直接连接设备。

　　远程医疗领域，智能联接可以赋能远程治疗。超高可靠性加上确定性时延，让医生可以放心大胆地进行远程手术。既节约了宝贵的治疗时间，也节省了成本，降低了费用。

　　远程采矿场景，矿井环境复杂，干扰阻碍较多，采用超宽固网接入，可以完美实现采矿设备的远程操控，也可以监测矿井内的各项环境参数和视频影像，并进行回传。

　　现在热门的无人驾驶，离不开智能联接的超大带宽、超低时延和超高可靠性。无人驾驶的普及，在货运领域，意味着司机资源的释放，运输效率的提升，运输成本的下降。

　　除了无人车之外，无人机和无人船也会得到普及应用，同样会改变行业的商业模式，产生更大的商业价值。

　　过几天的 2020 全球超宽带高峰论坛（UBBF），相信会有更多关于智能联接的解决方案被提出来

　　总而言之，智能联接带来的改变是颠覆性的。联接力就是生产力手机车机互联软件，联接力的跃升，就是生产力的跃升。随着智能联接的不断普及，它所带来的价值倍增效应将愈发明显，我们也将加快迈入真正的智能时代。

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