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不管新浪微博用户内心多么的瞧不上腾讯微博,但总有那么些时候情不自禁加入至腾讯微博话题热聊。庞大的QQ用户群体在让腾讯不至于在由新浪发起的微博大战中陷入如网易、搜狐般的尴尬境地之余,也再一次向我们见证了一个大众早就熟知的道理:“用户在哪里,生机就在哪里!”对于这个妇孺皆知执行力却欠佳的道理,广联赛讯总经理吴珊要比我们都理解得更为透彻互联网思维包括哪些。
2012年方才进入车联网领域的广联赛讯,以2009年这个公认的元年来计算,在行业内确实只能算是个小字辈。如果说,凭借“2012年3月获得亿元注资、与全国最大汽车经销商集团广汇合作,以0元购机活动做行业创新营销”种种战绩能够让你看到广联赛讯确实来头不小,那么,广联赛讯对于车主用户覆盖的种种动作与决心,也定会革新你对于车联网的看法。
“2012年我们都做了什么?我觉得最大的工作就是铺垫用户群体移动云考勤下载,不管是与广汇的合作、0元购机的活动还是我们所做的任何动作,无疑都是为了更进一步的推动用户数量,更好的整合上下游资源,服务车主。”对于广联赛讯略有了解的大概都能理解吴珊这段话的用意何在,把“车联网服务运营商”作为角色定位的广联赛讯,除了将“中国移动”运作模式在车联网产业成功复制,更为重要的是,其对于“用户群体覆盖”战略坚持所得到的行业效应。
广汇云服务是广汇汽车服务与广联赛讯合作的智能行车系统互联网思维包括哪些移动云考勤下载,目前在全国400家4S分店已取得可喜的销售成绩
先进的车联网产品比之传统产品有着更为漫长的教育过程,这个过程不仅针对车主的消费者意识培养,更有着对于合作商和一线销售人员的培训任务。与此同时,由于“预交服务费享受车联网服务”的模式所导致的用户接受度低,受产业不成熟条件所限而导致的利益链运作难问题,在成为车联网服务运营商的三大拦路虎同时,也是广联赛讯这一国内首家专业车联网服务运营商亟待解决的问题。
也许只有吴珊能够深刻体会,解决这三大问题所需要付出的时间与努力,对于消费者的种种疑虑,吴珊了然于心。也正是基于这份把握,广联赛讯对于一线销售、消费者的教育,对于车联网新商业模式的解读才会如此运筹帷幄。
如果你还停留在那场由广联赛讯策划而出的“0元购机活动”记忆,那么就太小看广联赛讯了,“0元购机作为车联网领域的一种营销模式创新,我们还有许多待改进的地方互联网卡是指什么卡,2013年我们不仅要进一步精耕优化原有渠道项目,还要对北上广深这样的一线城市进行深度覆盖
”移动互联专业介绍,吴珊沉稳的语调中总是带着一份坚定,“每一个强国的建立都需要通过打仗来建立,广联赛讯不与厂家、4S店争利润,但并不说明广联赛讯就不需要战争,为潜在的庞大群体进行消费教育,累积用户覆盖率互联网思维包括哪些,这样的战争比什么都来得猛烈。”只需对这段话稍作解读,我们便能领会,广联赛讯的战略谋划绝非这般简单。
当然,全国存量1亿辆汽车待联网市场、每年1千万辆新增待联网汽车、每年增长50万联网车主如此庞大的户群体,对于广联赛讯是机会,亦是考验。
中国移动首席科学家杨景的一句“实际上现在车联网只有车,没有网。”在揭示目前车联网领域最为残酷现状的同时,却也给予了我们一个明确的方向:必须要真正联网!真正做到用户覆盖!众所周知,自2009年便启动元年的车联网,并非没有技术,实际上,大部分车厂都有自己所谓的“车联网”系统,然而当“做了这么些许年的车联网普及率居然没有超过10%,无人愿意付费!”这样令人汗颜的现状摆在众人面前的时候,我们所看到的却还是各自为战。“联合硬件厂商互联网卡是指什么卡、车主服务商及内容提供商、渠道运营商,一同为车主提供智能化、个性化车联网服务,这样的方向我们一直在坚持,但一切都必须建立在车主用户的覆盖率上”显然,现状并没有让广联赛讯有任何退却,吴珊的这一段肺腑之言,让我们对于广联赛讯的方向有着更为清晰的认识。
不管“在车联网领域赛过腾讯”这个被定义为玩笑的“广联赛讯”诠释出是自无心还是有意互联网思维包括哪些,广联赛讯所坚持的“以用户覆盖率为根本”的战略,却不由让我们对这一“玩笑”产生联想。
“以跨产业联盟方式整合上下游关键资源,为车主提供智能车生活的同时通过对车主的运营,从而形成巨大的产业链体系。”当众人还在揣摩广联赛讯所做的商业模式创新时,广联赛讯的用户渠道覆盖却已默默渗透全国各地4S店和传统经销商。
2013年推出多形态产品(如后视镜产品)高度覆盖细分市场;不断简化、专业化车联网功能;提升车主碎片化驾车时间的利用2013,车联网方向何在?云技术必然是一种趋势,而于广联赛讯而言,所有着眼点皆在于用户覆盖数的进一步提升。据了解互联网卡是指什么卡,广联赛讯在过去短短的不到一年时间内已经积累了十万级别的用户量,如何吸引老用户续费的同时吸引更多车主愿意为其嘀嘀车联网服务系统买单,这既是机遇又是挑战移动互联专业介绍。我们期待广联的惊艳表现。
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